[实用新型]设有释放塑性变形结构的进气歧管焊接筋

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说，涉及一种进气歧管焊接筋。

背景技术

为提高发动机进气充气效率，在发动机所有工况下增加空气的进气量，尽量降低进入各气缸空气量的不均匀性，进气歧管的设计越来越多的采用塑料复合材料。塑料复合材料的进气歧管和传统的铝合金进气歧管相比，其内壁面光滑，有利于增大进气量，设计形状的自由度大，能够容易地设计较长气道，以提高中、低速扭矩，成本较铝合金进气歧管低等诸多优点。对于采用振动摩擦焊接工艺成型的塑料进气歧管，焊接筋的强度至关重要。

参照图1，传统的焊接筋，采用截面形状相同、过渡一致的设计，在留有足够的焊接溢料空间的条件下，上下片的焊接筋采用同样的设计来保证进气歧管的爆破压力。这种结构设计结构虽然简单，但是，在进气歧管实际工作中会使焊接筋结构变形无法释放，导致结构应力太大，从而使焊接筋断裂，产品失效。而如果单纯的增加焊接筋的厚度，又会导致更多的溢料，无法保证结构设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种设有释放塑性变形结构的进气歧管焊接筋，解决以上技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种设有释放塑性变形结构的进气歧管焊接筋，其特征在于：所述焊接筋的圆弧过渡部位设计为类环形结构的加强部件。

进一步地说，所述加强部件设有纵向贯穿该加强部件的纵向通孔。

所述纵向通孔的截面为三角形，其三个顶角呈圆弧过渡状。

更进一步说，所述加强部件设有横向贯穿该加强部件的横向通孔。

所述横向通孔的截面为梯形，其四个顶角呈圆弧过渡状。

由于采用了上述技术方案，本实用新型突破了传统焊接筋的设计结构，在焊接筋的圆弧过渡部位，也就是对应进气歧管爆破薄弱处，设置了类环形结构的加强部件，该加强部件的突变式截面可以释放焊接筋结构的塑性变形，不仅可以保证足够的焊接溢料空间，还能够获得好的结构强度效果，很好的解决了传统设有释放塑性变形结构的进气歧管焊接筋结构失效的问题。

附图说明

图1为传统进气歧管焊接筋的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例的侧面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图2、图3，本实用新型所述的设有释放塑性变形结构的进气歧管焊接筋，所述焊接筋1的圆弧过渡部位2设计为类环形结构的加强部件3。所述加强部件3设有纵向贯穿该加强部件3的纵向通孔31。在本实施例中，所述纵向通孔31的截面为三角形，其三个顶角呈圆弧过渡状。所述加强部件3设有横向贯穿该加强部件3的横向通孔32。在本实施例中，所述横向通孔32的截面为梯形，其四个顶角呈圆弧过渡状。

当然，作为其他的实施例，所述的纵向通孔31和横向通孔32不局限于上述的三角形或梯形，其形状可以根据焊接溢料空间进行调整，但所述加强部件3的整体上要保持类环形结构。

此外，所述类环形结构的加强部件3的外径通常大于16mm，内径通常大于5mm，通孔的厚度通常为2-3mm，但具体的尺寸要求不局限于上述要求，具体设计可以根据实际需要进行灵活调整。

本实用新型所述的设有释放塑性变形结构的进气歧管焊接筋，突破了传统焊接筋的设计结构，在焊接筋1的圆弧过渡部位2，也就是对应进气歧管爆破薄弱处，设置为类环形结构的加强部件3，该加强部件3的突变式截面可以释放焊接筋结构的塑性变形。上下片焊接筋都采用上述的结构设计，在直接受力面上，越圆滑过渡，越能够获得好的结构强度效果，很好的解决了传统设有释放塑性变形结构的进气歧管焊接筋结构失效的问题。所述的类环形结构的加强部件，其内外径的大小可以根据进气歧管具体的设计进行调整，以保证足够的焊接溢料空间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。