[实用新型]利用变换电阻值的油门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃烧发动机的控制领域，具体为一种利用变换电阻值的油门控制装置。

背景技术

在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门的开度以控制可燃混合气的流量，从而改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机的节气门操纵机构是通过拉索或拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。这种传统的油门控制精度差，节气门打开角度往往不是最佳位置，不仅浪费燃油，而且对发动机寿命也有不良影响。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种控制精度高、结构简单的油门控制装置，本实用新型公开了一种利用变换电阻值的油门控制装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种利用变换电阻值的油门控制装置，包括踏板和节气门，其特征是：还包括踏板连杆、电机连杆、可变电阻、电子控制单元和伺服电机，

踏板后部通过踏板连杆连接可变电阻的阻值调节杆，可变电阻通过信号线连接电子控制单元，电子控制单元通过信号线连接伺服电机，伺服电机的转轴通过电机连杆连接节气门。

所述的利用变换电阻值的油门控制装置，其特征是：电子控制单元选用单片机。

本实用新型使用时，当踩下踏板后，踏板连杆带动可变电阻的阻值调节杆移动，可变电阻的阻值被改变，电子控制单元接收到相应的阻值变化信息后，计算出所对应的踏板下踏角度，从而计算出油门的需要开启大小，电子控制单元再向伺服电机发出控制信号，驱动伺服电机转动以通过电机连杆调节节气门实现油门的开启大小。

在电子控制单元可以存储若干判断逻辑，根据可变电阻阻值的变化值及变化率调节节气门。比如：实际中往往会有油门踏板被突然踩到底的情况，这种操作使节气门突然打开使发动机瞬间达到全负荷状态，不仅浪费燃油，而且加大污染物排放，缩短发动机使用寿命，为避免这种情况，可在电子控制单元存储判断逻辑，当可变电阻的阻值变化率大于某一临界值时，认为此时属于油门误操作，而通过电子控制单元控制节气门仍以稍慢的速度打开，从而避免了对发动机及环境的影响。

本实用新型的有益效果是：控制精度高，结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种利用变换电阻值的油门控制装置，包括踏板1、节气门2、踏板连杆31、电机连杆32、可变电阻4、电子控制单元5和伺服电机6，如图1所示，具体结构是：踏板1后部通过踏板连杆31连接可变电阻4的阻值调节杆，可变电阻4通过信号线连接电子控制单元5，电子控制单元5通过信号线连接伺服电机6，伺服电机6的转轴通过电机连杆32连接节气门2。

本实施例中，电子控制单元5选用单片机。

本实施例使用时，当踩下踏板1后，踏板连杆32带动可变电阻4的阻值调节杆移动，可变电阻4的阻值被改变，电子控制单元5接收到相应的阻值变化信息后，计算出所对应的踏板1下踏角度，从而计算出油门的需要开启大小，电子控制单元5再向伺服电机6发出控制信号，驱动伺服电机6转动以通过电机连杆32调节节气门2实现油门的开启大小。

在电子控制单元5可以存储若干判断逻辑，根据可变电阻4阻值的变化值及变化率调节节气门2。比如：可在电子控制单元5存储判断逻辑，当可变电阻4的阻值变化率大于某一临界值时，认为此时属于油门误操作，而通过电子控制单元5控制节气门2仍以稍慢的速度打开，从而避免了对发动机及环境的不良影响。