[实用新型]三类底盘及故障车下线装置有效
| 申请号： | 201220605947.1 | 申请日： | 2012-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN202897958U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 黄必贵;戴文海;何维;付旭东 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/12 | 分类号： | B66F9/12;B66F9/18;B66F9/22 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军;李满 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 底盘 故障 下线 装置 | ||
1.一种三类底盘及故障车下线装置，其特征在于：它包括拖车车架（2）、设置在拖车车架（2）前部的拖车车桥（3）、设置在拖车车桥（3）上的车轮（10）、设置在拖车车架（2）一端的起重机构（1）、设置在拖车车架（2）另一端的拖车拖钩（9），其中，所述拖车车架（2）上还设有驱动起重机构（1）的起重驱动系统，所述起重机构（1）上设有卡爪（11），所述拖车车架（2）上还设有控制卡爪（11）开合的卡爪操作机构（7）。
2.根据权利要求1所述的三类底盘及故障车下线装置，其特征在于：所述起重驱动系统包括气动二联件（12）、换向阀（13）、气液增压阀（14）、液压缸（15）、截止阀（16）和油箱（17），其中，气动二联件（12）的输入端连接气源、气动二联件（12）的输出端通过换向阀（13）连接气液增压阀（14）的气体输入端，气液增压阀（14）的第一油路接口通过管路连接油箱（17），气液增压阀（14）的第二油路接口通过管路连接液压缸（15），所述气液增压阀（14）的第二油路还通过截止阀（16）连接油箱（17），所述液压缸（15）连接起重机构（1）。
3.根据权利要求2所述的三类底盘及故障车下线装置，其特征在于：所述气液增压阀（14）的第一油路接口和第二油路接口均设有单向阀（8）。
4.根据权利要求2所述的三类底盘及故障车下线装置，其特征在于：所述气液增压阀（14）的第二油路接口与液压缸（15）之间连接有压力表（6）。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的三类底盘及故障车下线装置，其特征在于：它还包括支撑轮（4）和支撑轮升降机构（5），所述支撑轮（4）通过支撑轮升降机构（5）设置在拖车车架（2）的后部。
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