[实用新型]摩托车磁电机分体式注塑铁芯

说明书

技术领域

本实用新型属于磁电机技术领域，具体地讲，特别涉及一种摩托车磁电机分体式注塑铁芯。

背景技术

目前，摩托车磁电机注塑铁芯包括整体式铁芯和一体的绝缘壳，其中铁芯由形状大小完全相同的冲片叠合而成，铁芯中部为柱状安装座，在安装座的外围分布有充电枝和照明枝，用于绕制充电线圈和照明线圈。所述充电枝和照明枝均呈“T”形柱状，充电枝和照明枝的主杆延长线与安装座的中心轴线垂直相交，并且，充电枝和照明枝的支杆也与安装座的中心轴相互垂直。所述绝缘壳一体注塑在铁芯上，在绝缘壳上固定有嵌件(照明接地/照明输出/充电接地/充电输出)，用于连接漆包线和低压线。现有摩托车采用强制风冷结合油冷的冷却方式，使摩托车磁电机的充电线圈在工作时产生很高的温度，同时在湿热的环境下，充电线圈容易损坏。

采用上述结构，充电枝与照明枝、安装座一起由形状大小完全相同的冲片叠合，形成整体式铁芯，并且绝缘壳一体注塑在铁芯上，使充电枝不可拆卸、充电线圈不可单独更换，充电线圈一旦损坏，将导致整个磁电机线圈报废，从而造成极大的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车磁电机分体式注塑铁芯，使充电线圈可单独更换。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车磁电机分体式注塑铁芯，包括铁芯，其特征在于：所述铁芯由充电铁芯(2)和照明铁芯(8)组成，其中照明铁芯(8)中部为柱状安装座，在安装座的外围分布有照明枝，所述照明枝呈“T”形柱状，照明枝的主杆延长线与安装座的中心轴线垂直相交，照明枝的支杆也与安装座的中心轴线相互垂直，在所述照明铁芯(8)上设置有照明绝缘壳(6)；所述充电铁芯(2)呈“T”形柱状，在充电铁芯(2)上设置有充电绝缘壳(1)；所述充电铁芯(2)主杆的根部固定在照明铁芯(8)中部的安装座上，并且，充电铁芯(2)的主杆延长线与安装座的中心轴线垂直相交，充电铁芯(2)的支杆与安装座的中心轴线相互垂直。

采用上述结构，本实用新型将铁芯设置成分体式铁芯，该分体式铁芯由充电铁芯和照明铁芯两个部分组合而成，并在充电铁芯和照明铁芯上分别设置绝缘壳，不同于原有的一体式铁芯和一体式绝缘壳，本实用新型的充电铁芯可以从照明铁芯的安装座上拆卸下来，当充电线圈损坏时，可以通过拆卸充电铁芯，实现绕制在充电铁芯上的充电线圈的单独更换，避免了因充电线圈损坏而导致整体线圈更换所造成的浪费，提高了材料的利用率，降低了维修成本。

所述充电铁芯(2)主杆的根部加宽，形成镶块(2a)；在所述照明铁芯(8)的安装座侧壁上设置有缺口，缺口的形状与镶块(2a)的形状相适应，所述镶块(2a)镶入该缺口，使充电铁芯(2)与照明铁芯(8)固定相连。这样使充电铁芯与照明铁芯之间的固定方式简单，连接结构强度高，组合、拆卸方便。

在所述镶块(2a)上设置有长条形插孔(2b)，该插孔(2b)贯穿镶块(2a)的上下端面，在该插孔(2b)内设置有充电接地嵌件(3)，该充电接地嵌件(3)呈长条片状，充电接地嵌件(3)的下端插入插孔(2b)内。采用上述结构，相对于原有的通过注塑凸台将充电接地嵌件固定在铁芯上，充电接地嵌件与充电铁芯之间的连接结构更加简单，安装、拆卸更加便捷，同时节约了注塑材料。

所述充电绝缘壳(1)一体注塑成型，包括充电覆盖套(1c)、充电外挡板(1b)、充电内挡板(1d)和充电凸台(1a)，其中充电覆盖套(1c)套在充电铁芯(2)的主杆表面，所述充电覆盖套(1c)的两端均向外弯折90°延展，分别形成充电外挡板(1b)和充电内挡板(1d)，其中充电内挡板(1d)位于充电铁芯(2)主杆的根部端；在充电铁芯(2)的根部设置有充电凸台(1a)，所述充电凸台(1a)呈长条块状，充电凸台(1a)的一端与充电内挡板(1d)一体相连，在该充电凸台(1a)上固定有充电输出嵌件(7)。充电绝缘壳的结构简单，一体成型的强度高；同时设置充电凸台将充电输出嵌件与充电铁芯相固定，在拆卸充电线圈时，使充电输出嵌件和充电铁芯整体更换，进一步简化充电线圈的更换操作。

所述充电输出嵌件(7)的下部为固定片(7a)，该固定片(7a)为“∩”形，所述固定片(7a)的闭合端向上弯折90°，形成两块相对设置的第一接线片(7b)，在第一接线片(7b)上设有“U”形缺口。充电输出嵌件采用上述结构，相对于原有的整排式充电输出嵌件，不仅避免了充电输出嵌件干扰充电铁芯与照明铁芯的组装，而且将漆包线与低压线分别焊接在相对设置的第一接线片上，使漆包线和低压线与第一接线片之间的焊接操作更加方便。