[实用新型]一种应用于汽车减震器的弹簧盘

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车减震器的配件，特别是一种应用于汽车减震器的弹簧盘。

背景技术

减震器 ，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃；减震器太硬，就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。通常车辆在行驶过程中对震动的反馈与车辆的行驶速度和路面的平整状况有很大的关系，车辆的行驶速度越快，对路面平整程度的要求越高，对路面的凹凸的反馈越为明显。这种状态下如果不对车辆进行改进，如此车辆驾乘的舒适性和车辆驾驶对驾驶人员的身体素质就提出了严格的要求，同时也就限制了车辆的推广应用，所以就显示出了减震器在车辆生产中的重要性。

    通常，减震器采用弹簧盘来安装减震器用弹簧，同时对减震器实施辅助固定的作用。弹簧盘本身的结构将直接影响到弹簧盘的生产成本和生产工艺难度，同时还会直接对弹簧盘的使用寿命产生直接的影响。另外，由于弹簧盘是直接安装在车外的，弹簧盘本身的排水和保持干燥的性能将会直接影响环境对弹簧盘的腐蚀速度，进而影响弹簧盘和减震器的使用寿命，增加车辆的使用成本。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种应用于汽车减震器的弹簧盘，简化了弹簧盘的结构，降低环境对弹簧盘的腐蚀，提高弹簧盘的使用寿命。

本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘，包括喇叭形的本体、设置在本体的喇叭形的尾端的中心孔、设置有紧固孔的紧固耳，所述的中心孔设置在喇叭形本体的中心处并且中心孔的中轴线与本体的中轴线重合，所述紧固耳设置在本体上喇叭形开口的边沿上并且向本体外侧水平方向延展。

本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘的一种改进，所述的中心孔的四周还设置有工艺孔。

本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘的一种改进，所述的工艺孔至少为一个。

本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘的一种改进，所述的紧固耳至少为一个。

本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘的又一种改进，所述的中心孔为双凸面形。

本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘，通过设置喇叭形的弹簧盘本体以及在本体尾端设置的中心孔和设置在喇叭口边沿的紧固耳，有利于弹簧盘与减震器的缸体和车架之间的连接，降低连接固定的难度，提高固定的稳固性和可操作性，简化了弹簧盘的结构，同时在本体上设置工艺孔，在保证本体的强度的前提下，提高了弹簧盘对外部进水的排除能力，保持了减震器的内部干燥，降低环境对弹簧盘的腐蚀，提高弹簧盘的使用寿命。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、如图1所示的a-a向剖视图；

附图标记列表：1、本体，2、中心孔，3、紧固耳，4、紧固孔，5、工艺孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘，包括喇叭形的本体1、设置在本体1的喇叭形的尾端的中心孔2、设置有紧固孔4的紧固耳3，所述的中心孔2设置在喇叭形本体1的中心处并且中心孔2的中轴线与本体1的中轴线重合，所述紧固耳3设置在本体1上喇叭形开口的边沿上并且向本体1外侧水平方向延展。

本实用新型公开的一种应用于汽车减震器的弹簧盘的一种改进，所述的中心孔2的四周还设置有工艺孔5。

作为一种优选，所述的工艺孔5至少为一个。

作为一种优选，所述的紧固耳3至少为一个。

作为一种优选，所述的中心孔2为双凸面形。

作为一种优选，中心孔2和本体1的中轴线也可以为相互偏离的，以满足弹簧盘的实际使用需要，提高弹簧盘设计一使用的灵活性。