[实用新型]一种汽车铰链固定座压筋成形模

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身工件的模具结构，具体为一种汽车铰链固定座压筋成形模。

背景技术

基于汽车铰链固定座的特点要求，汽车铰链固定座在成型过程中需要完成压筋和翻边两个工序，目前采用的汽车铰链固定座压形模结构只能单独完成压筋工序，然后再将压型后的零件置于下一个模具中进行翻边，致使零件成型周期长，效率低，模具成本高。且由于工件压筋和翻边出相近，再进行后一次翻边时会对前次工件压制成果造成影响，影响了工件成形质量，不符合设计要求。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车铰链固定座压筋成形模，能够在一个工序和模具中完成工件的弯曲，提高了生产效率，保证了工件成形质量，符合设计要求。

本实用新型所采用的技术方案是：其包括上模结构和下模结构，所述上模结构包括上模板，所述上模板的下部自上而下依次安装有上垫板和凸模，所述下模结构包括下模板，所述下模板下部安装有下模脚，所述下模板上部安装有下垫板，所述下垫板上安装顶出板，所述顶出板两侧设置有下固定板，所述顶出板横向两端上设置有向导块，其特征在于：在所述顶出板对应工件压弯位置处设置有成型镶块。 

其进一步特征在于：所述向导块有两个。

工件在成型过程中，顶出板上的凹槽确定了工件放置的位置，凸模压迫工件进行压筋，当凸模与凹模合模后，工件成型的同时成型镶块也完成了工件的压筋成型，因此整个成型过程一次完成了压型和压筋两道工序，减少了工序，提高了效率，降低了模具成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的凹模的俯视结构示意图；

图3为加工后工件的主视图；

图4为加工后工件的左视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

见图1和图2，本实用新型其包括下模结构和上模结构，下模结构包括下模板3、下模脚4，下模板3上部安装有下垫板5，下垫板5上部安装顶出板6，顶出板6两侧设置有下固定板7，在顶出板对应工件压弯位置处设置有成型镶块9，顶出板6横向上设置有限位向导块10，上模结构包括上模板8，所述上模板8的下部自上而下依次安装有上垫板1和凸模2。

工件在成型过程中，顶出板6上的凹槽确定了工件11放置的位置，凸模2压迫工件11进行成型，当下模结构和上模结构合模后，工件11成型的同时成型镶块9也完成了工件11的压筋，整个成型过程一次完成了压型和压筋两道工序，减少了工序，提高了效率，降低了模具成本。