[实用新型]一种定翼机用脚踏板限位装置

说明书

技术领域

本发明属于飞机地面保障设施技术领域，特别是涉及一种定翼机用脚踏板限位装置。

现有技术

脚踏板限位装置是定翼机的一项重要保障设备，它主要用于飞机地面停放时对脚踏板进行固定，从而防止方向舵在侧向突风作用下的摆动。该装置还可在飞机进行操纵线系的调整时对中立位置的脚踏板进行限制，以便进行钢索张力的的检查和调整。

目前定翼机使用的脚踏板限位装置主要为整体焊接形式，长度无法进行调整，因此只能对脚踏板的中立位置进行限制。并且原脚踏板限位装置通过快卸销与地板连接，这就需要在驾驶舱地板上开孔以便进行连接和固定。这样一来就需要对驾驶舱地板进行加强，使飞机的重量有所增加。

发明内容

本发明的目的：

本发明设计了一种结构简单、安装方便、重量较轻、可靠性高，适用于定翼机脚踏板处在不同角度、位置时均能使用的限位装置。从而满足定翼机外场停放和操纵线系调整的需要。填补定翼机在该项综合保障设备的空白，完善定翼机的综合保障体系。

本发明的技术方案：

一种定翼机用脚踏板限位装置，本装置包括标志带1、调节螺杆2、锁紧螺母3、左侧压块4、锁紧螺帽5、锁紧钩6、右侧压块7和堵帽8；

所述的左侧压块4和右侧压块7安装在调节螺杆2的左右两侧，锁紧螺帽5和锁紧钩6安装在左右两侧压块上，堵帽8安装在调节螺杆2的左右两端，标志带1安装在调节螺杆2上；

调节螺杆2左右两侧为正反螺纹，左侧压块4和右侧压块7的螺纹旋向相反，一左一右的安装在调节螺杆2的左右两侧，调节螺杆2中部把持部位为网纹滚花，防止左右两侧压块旋出调节螺杆2的堵帽8安装在调节螺杆2左右两端，锁紧螺母3的作用是锁定调整好的左右两侧压块的夹持位置；锁紧钩6安装在左右压块上，通过锁紧螺帽5的旋转对脚踏板9进行夹持固定。

所述的限位装置的标志带1为红色。

本发明的技术效果：

该脚踏板限位装置的操作方便、结构简单、重量轻、可靠性高。该设备进一步完善了定翼机的综合保障系统，满足了用户的使用需求。

附图说明

图1为脚踏板限位装置的组成示意图；

图2为脚踏板限位装置的工作原理示意图；

图3为脚踏板限位装置在处于前极限位置的脚踏板上的安装示意图；

图4为脚踏板限位装置在处于后极限位置的脚踏板上的安装示意图。

其中，1为标志带、2为调节螺杆、3为锁紧螺母、4为左侧压块、5为锁紧螺帽、6为锁紧钩、7为右侧压块、8为堵帽、9为处于中立位置的脚踏板、10为处于前极限位置的脚踏板、11为处于后极限位置的脚踏板。

具体实施方式

脚踏板限位装置是按照定翼机外场停放和操纵线系调整的实际情况，融合多种结构形式的优点，并结合本公司的设计经验设计的。

一种定翼机用脚踏板限位装置，本装置包括标志带1、调节螺杆2、锁紧螺母3、左侧压块4、锁紧螺帽5、锁紧钩6、右侧压块7和堵帽8；

所述的左侧压块4和右侧压块7安装在调节螺杆2的左右两侧，锁紧螺帽5和锁紧钩6安装在左右两侧压块上，堵帽8安装在调节螺杆2的左右两端，标志带1安装在调节螺杆2上；

调节螺杆2左右两侧为正反螺纹，左侧压块4和右侧压块7的螺纹旋向相反，一左一右的安装在调节螺杆2的左右两侧，调节螺杆2中部把持部位为网纹滚花，防止左右两侧压块旋出调节螺杆2的堵帽8安装在调节螺杆2左右两端，锁紧螺母3的作用是锁定调整好的左右两侧压块的夹持位置；锁紧钩6安装在左右压块上，通过锁紧螺帽5的旋转对脚踏板9进行夹持固定。

所述的限位装置的标志带1为红色。

脚踏板限位装置的工作原理如图2所示。调节螺杆2左右两侧为正反螺纹，左侧压块4和右侧压块7的螺纹旋向相反，一左一右的安装在调节螺杆2的左右两侧，在安装脚踏板限位装置时，只需朝一个方向旋动调节螺杆2即可实现整个设备夹持长度伸长或缩短的调整。调节螺杆2中部把持部位为网纹滚花，以便于操作时的抓握。安装在调节螺杆2左右两端的堵帽8的作用是防止左右两侧压块旋出调节螺杆2。锁紧螺母3的作用是锁定调整好的左右两侧压块的夹持位置。安装在左右压块上的锁紧钩6通过锁紧螺帽5的旋转对脚踏板9进行夹持固定。标志带1为红色，其作用是提示地勤人员该装置起飞前需拆除。该装置在脚踏板上安装后，脚踏板无法产生相对运动，从而限制了方向舵在侧向突风作用下的左右摆动。

安装脚踏板限位装置时，首先，根据脚踏板的间距通过旋转调节螺杆2对脚踏板限位装置上左、右压块47的间距进行调整；然后，旋紧锁紧螺帽5，使锁紧钩夹持固定住脚踏板；最后，将调节螺杆2上的锁紧螺母3旋紧使之紧靠在左右压块47上，即完成脚踏板限位装置的安装。该装置在处于中立位置和前、后极限位置的脚踏板上的安装实例参见图3、图4。