[实用新型]单扇无门槛钢结构防护密闭门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在地铁工程或人防工程中的出入口处的防护密闭门。

背景技术

根据我国《人防法》的相关规定，地铁工程建设时必须要兼顾战时人民防空的需要，平时作为城市地下交通干道，战时作为城市人民防空疏散干道、物资储存库或人员掩蔽的主要场所。由于车站的安全疏散通道洞口较小，目前一般采用的是单扇固定门槛钢结构防护密闭门或单扇活门槛钢筋混凝土门。若采用单扇固定门槛钢结构防护密闭门，由于带有门槛，所以出入不便且在人多或紧急情况下容易发生事故；若采用单扇活门槛钢筋混凝土门，则重量太重，且战时转换工作量大、临战转换慢、使用工具多、实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单扇无门槛钢结构防护密闭门，要解决传统的单扇固定门槛钢结构门或单扇活门槛钢筋混凝土门出入不便、转换工作量大、临战转换慢、使用工具多、实用性差的问题。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种单扇无门槛钢结构防护密闭门，包括有门扇、平移铰页、门框和闭锁，所述门扇与门框之间设有密封装置，所述门框由上门框、两侧门框和下门框组成，其特征在于：门扇与下门框之间的密封装置为底部密封装置。

所述底部密封装置包括有减速器、摇柄、连接轴、转臂座、转臂、传动杆、倒L形密封梁导向板和密封梁，所述减速器、转臂座和倒L形密封梁导向板均固定在门扇上，所述摇柄连接在减速器的输入端上。

所述转臂由偏心套、滚针和转臂套组成，其中偏心套通过滚针转动连接在转臂套内。

所述偏心套上开有偏心孔，偏心套通过穿在偏心孔中的连接轴铰接连接在转臂座上，连接轴通过键与偏心套周向固定，同时连接轴还与减速器的输出端同轴转动连接。

所述转臂套的下端面上设有螺纹孔并且转臂套通过螺纹孔与传动杆的上端螺纹连接，传动杆的下端通过连接铰耳和销轴与密封梁铰接连接，密封梁设在倒L形密封梁导向板与门扇围成的导向槽中，并且密封梁上设有与门扇和下门框紧贴配合的密封条。

所述门扇上可连接有密封梁护罩。

所述倒L形密封梁导向板为竖向的钢板，所述密封梁护罩可为角钢，密封梁护罩的横边与门扇焊接固定，密封梁护罩的竖边上开有与倒L形密封梁导向板相对应的竖槽，倒L形密封梁导向板插在密封梁护罩上的竖槽中并且与护罩固定连接。

所述倒L形密封梁导向板的两侧可设有耳板，耳板通过螺栓与护罩固定连接。

所述减速器可通过蜗轮箱连接座固定在门扇上。

所述减速器的输出端可通过连接套管与连接轴同轴转动连接。

所述传动杆上可螺纹连接有小圆螺母，传动杆通过小圆螺母与转臂套锁紧。

所述连接铰耳可焊接连接在密封梁上。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、本实用新型可实现安全疏散通道等出入口的临战快速封闭，解决了传统的单扇固定门槛钢结构防护密闭门出入不便、以及单扇活门槛钢筋混凝土门战时转换工作量大的问题。

2、本实用新型采用了底部密封装置来实现门扇底部的密封，具有结构紧凑、防护性能安全可靠的优点。 

3、本实用新型安装方便，平战转换快，能满足地铁或人防工程安全疏散通道日常安全各项要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的主视示意图。

图2是图1中A－A剖面的示意图（底部密封装置处在关闭状态）。

图3是安装在门扇上的底部密封装置的示意图。

图4是图3中B-B剖面的示意图（底部密封装置处在开启状态）。

图5是图3中C－C剖面的示意图（底部密封装置处在关闭状态）。

图6是转臂的主视示意图。

图7是图6中D－D剖面的示意图。

附图标记：1-门扇、2-平移铰页、3-门框、4-闭锁、5-底部密封装置、6-蜗轮箱连接座、7-减速器、8-传动杆、9-密封梁护罩、10-倒L形密封梁导向板、10.1-耳板、11-密封梁、12-摇柄、13-连接铰耳、14-销轴、15-小圆螺母、16-连接轴、17-键、18-连接套管、19-转臂座、20-转臂、21-密封条、22-偏心套、22.1-偏心孔、23-滚针、24-转臂套、24.1-螺纹孔、25-结构混凝土、26-导向槽。

具体实施方式

实施例参见图1-3所示，这种单扇无门槛钢结构防护密闭门，包括有门扇1、平移铰页2、门框3和闭锁4，所述门扇1与门框3之间设有密封装置，所述门框3由上门框、两侧门框和下门框组成，门框直接与结构混凝25连接，门框中的下门框埋于地下，安装完成后与地面平齐。