[实用新型]动力绞车横拉式离合装置

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种动力绞车离合装置，特别是指一种设置为横拉式操作，可避免操作中夹到操作者手部或其他异物，以及避免水液、灰尘或其他异物渗入的动力绞车离合装置。 

【背景技术】

动力绞车是一种可以收、放钢索，以吊起或放下重物用的吊重用器具，亦有称为吊重卷扬机或卷扬机者。动力绞车安装使用的地方有如高楼吊挂货物垂直升降用，或者安装于吉普车、越野车上用于拖挂它车或自救移动（脱险）用。动力绞车因是利用收、放钢索的动作来拉动重物或负载，因此动力绞车的动力上就有可以带动钢索索轮作正、反转的设计与操作，亦即利用动力绞车的动力来控制钢索索轮的正反转动作，以进一步控制将钢索放出或收回，此即为由动力放、收钢索的动作。 

动力绞车既是设计利用动力来放、收钢索，则受限于动力绞车内部动力逐步减速传动的必要，其放、收钢索的速度势必无法过快，因此在用于紧急情况（例如险境救车）时，动力放出钢索的速度常不符合期望，而令操作者着急。为改善此一缺失，习知动力绞车上即设计有「离合装置」存在，当将「离合装置」操作于“离”的作用状态时，可将传达到钢索索轮的动力予以断开(open)，使钢索索轮的转动此时可以不受动力牵连与约束，以方便人力可以将钢索直接且快速地拉出（称为手动放（放出）钢索），以早一步勾挂到待救援车辆或待拖 吊重物；然后再将该「离合装置」操作回复为“合”的作用状态，使动力重行传达(close)到钢索索轮以收回钢索，达成利用动力拉回车辆、重物或负载的作用。 

动力绞车上习知的离合装置有多种组成及操作型态存在，本申请人即曾申请中国实用新型ZL200520145068.5「动力绞车离合装置」、ZL200820128343.6「绞车离合装置」和ZL01204721.X「电动绞车的剎车及其离合装置」；中国台湾新型第186419号「电动绞车索轮离合器」、第188404号「电动绞车的剎车离合装置」、新型第M291421号「动力绞车离合装置」及新型第M344336号「绞车离合装置」；及美国发明7,648,125「绞车离合装置」多件专利。上述习知专利自有其构造上特殊新颖及使用上具备进步功效之处，其中，中国台湾新型第186419号「电动绞车索轮离合器」专利主要是有一设置于绞车机台外侧前端的偏心拨动件，其向机台内部枢设一连动杆，尾端具有一可连接动力与索轮的驱动齿轮；由扳动该偏心拨动件向外偏转时，可带动该连动杆外移，使得驱动齿轮脱离与索轮的接合，因此断开动力与索轮间的连接；接着将该偏心拨动件扳动回位时，即可使动力与索轮间连接上，以利用动力收、放钢索。惟当扳动该偏心拨动件向外偏转时，机台上会有一穿设孔很明显外露，使得水液(例如雨水)、灰尘、泥土或其他小异物很容易自该穿设孔进入机台内，累积整体动力绞车受损故障的可能性；再者，该偏心拨动件向外偏转定位时，若受到无意推及时，该偏心拨动件会突然偏动回位，不慎时可能就伤及操作者或是夹到异物，甚至造成机件受损或造成误动作。 

中国台湾第188404号「电动绞车的剎车离合装置」及中国实用新型 ZL01204721.X「电动绞车的剎车及其离合装置」专利是有一可被拉动上升的离合器杆，穿设于一设于制动口的离合器套管内，当拉动该离合器杆上升，使其底端脱离动力与索轮间的连接时，即可以手动放出钢索；反之将该离合器杆放下，使其底端进入制动口，以达成动力与索轮间的连接时，即可由动力放、收钢索。然将离合器杆拉动上升后，离合器杆与离合器套管间的间隙即很明显外露，使得水液(例如雨水)、灰尘、泥土或其他小异物很容易自该间隙进入离合器套管内，累积整体动力绞车受损故障的可能性；再者，将该离合器杆放下时，若不慎可能就伤到操作者或是夹到异物，甚至造成机件受损或造成误动作。 

中国台湾新型第M291421号「动力绞车离合装置」及中国实用新型ZL200520145068.5「动力绞车离合装置」专利是由一设于减速装置壳体侧面开口面上的旋钮盖正、反向转动，使带动一离合器座内一离合滑块移动，进而推动一轴心同步移动，使其上的轴齿与一内环齿产生离或合的作用，以达成使动力与索轮间断开或连接的作用。然该旋钮盖与装设处的开口间因有微小间隙存在，所以使用日久后，仍有水液、灰尘、泥土渗入累积，造成机件受损或造成误动作的可能。