[实用新型]一种由汽车发动机电控单元控制的手制动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种由汽车发动机电控单元控制的手制动控制系统。

背景技术

随着经济的发展，汽车日益普及，汽车已经成为我们日常生活中最重要的交通工具，越来越多的人加入到驾驶人族。但因驾驶人的年龄、驾驶习惯等原因，一些人可能会有这种经历，即汽车在路上行驶，但手制动开关仍处于拉紧状态，即手制动开关处于闭合状态。上述经历大多发生在新手开车时的情况。

车在行驶时，若手制动开关处于拉紧状态，会造成油耗偏高、汽车有损伤，还存在一定的安全隐患。

驾驶室操作部件繁多，刚领到驾驶证的新手，还不十分清楚各操作部件的功能及各部件所在的准确位置。再加上开车时心里比较紧张，对指示提示容易忽略，语音提示又加大了他心里负担，容易出现手忙脚乱给安全带来隐患。只有正确的提示，才能避免手制动开关仍处于拉紧状态而行驶汽车现象的发生。

中国专利公开号CN2863575，公开日是2007年01月31日，名称为“汽车手制动装置”的方案中公开了一种汽车手制动装置，包括有箱体，其特征在于箱体内的具有与变速箱输出轴内径相匹配的制动鼓、轴承架、 单向器、轴承架、护罩依次连接，并以螺栓固定；制动鼓的止动蹄同箱体上的摇把上的凸轮相对应，摇把上具有可 同操纵杆相连接的软轴；护罩内轴承架的侧方设置有离合器，离合器的滑道与箱体的支架 之间设置有拨叉，拨叉与护罩之间设置有弹簧，拨叉的另一端具有可同操纵 杆连接的拉线。不足之处是，这种汽车手制动装置，在手制动开关单元关闭的情况下，汽车也能够行使，造成油耗偏高、汽车有损伤，还存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有汽车手制动装置，在手制动关闭的情况下，汽车也能够行使，造成油耗偏高、汽车有损伤，还存在一定的安全隐患的不足，提供一种在手制动开关单元关闭的情况下，汽车不能行使，只有在手制动开关单元打开的情况下，汽车才能正常行使的一种由汽车发动机电控单元控制的手制动控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种由汽车发动机电控单元控制的手制动控制系统，包括手制动开关单元、车速信号单元、发动机电控单元和喷油器控制单元，并且手制动开关单元、车速信号单元、喷油器控制单元均与发动机电控单元相连接。

在汽车点火钥匙上电和怠速时，汽车发动机电控单元无法收到车速信号单元的车速信号。只有车辆起步后，发动机电控单元才能接收到车速信号单元传送来的车速信号和手制动开关单元传送来的手制动开闭信号，发动机电控单元通过计算，对喷油器控制单元7做出相应的控制指令，从而实现汽车必须在打开手制动开关单元的情况下汽车才能够正常行驶。

作为优选，还包括警示灯，所述的警示灯与发动机电控单元相连接。

作为优选，还包括语音提示器，所述的语音提示器与发动机电控单元相连接。

作为优选，还包括故障灯，所述的故障灯与发动机电控单元相连接。

本实用新型能够达到如下效果：

1、本方案由汽车发动机电控单元控制的手制动控制系统，能很好的解决汽车在行驶时手制动开关还处于拉紧状态的这种问题。在现有发动机管理系统基础上也易于实现，使手制动提示功能更合理，安全可靠性高，效果更好。

2、本方案可有效避免汽车拉紧手制动行驶现象的发生，消除了安全隐患、降低了车辆损耗、节约了燃油资源。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路连接原理示意图。

图中：手制动开关单元1，车速信号单元2，发动机电控单元3，故障灯4，警示灯5，语音提示器6，喷油器控制单元7。

具体实施方式  

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种由汽车发动机电控单元控制的手制动控制系统，如图1所示，包括：手制动开关单元1、车速信号单元2、发动机电控单元3、故障灯4、警示灯5、语音提示器6和喷油器控制单元7。

手制动开关单元1、车速信号单元2、故障灯4、警示灯5、语音提示器6、喷油器控制单元7均与发动机电控单元3相连接。

在汽车点火钥匙上电和怠速时，汽车发动机电控单元无法收到车速信号单元的车速信号。只有车辆起步后，发动机电控单元才能接收到车速信号单元传送来的车速信号和手制动开关单元传送来的手制动开闭信号，发动机电控单元通过计算，对喷油器控制单元做出相应的控制指令，从而实现汽车必须在打开手制动开关单元的情况下汽车才能够正常行驶。