[实用新型]一种发动机自动润滑保养系统

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机润滑保养技术领域，尤其是涉及一种发动机自动润滑保养系统。 

背景技术

发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相刘运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。其中，压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式，这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 

由于润滑系统中流动的介质是润滑油，润滑油是由基础油和多种添加剂组成。根据它在润滑系统中的作用，应有以下一些重要功能，即润滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降温等重要作用。而随着汽车工业的发展，现代高温化发动机对润滑油的功能要求越来越高。现如今，对润滑油进行配送时，主要是先人为将基础油与多种添加剂进行混配，不仅劳动强度大、所花费时间长，而且使用效果较差，由于人为因素参与较多，因而混配比例难以准确把握，但实际使用时，由于不同气候下、不同的发动机润滑保 养部位等所对应的混配比例均不相同，因而现有的油液混配方式难以满足实际需求。另外，目前对润滑油进行输送时，主要是先人为将泵送管道直接拖拉至需润滑部位并来回摆动出油口以对需润滑部位进行全面润滑，不仅劳动强度大、所花费时间长，而且使用效果较差，油液浪费较多。另外，由于不同车辆、不同的发动机润滑保养部位等所用的油量也不相同，因而现有的油液输送方式也难以满足实际需求。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种发动机自动润滑保养系统，其结构设计合理、接线方便、投入成本低且使用操作简便、使用效果好，能自动完成润滑油的混配、输送及注入过程，省时省力。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机自动润滑保养系统，其特征在于：包括自动润滑保养控制柜、润滑油自动配送装置和与所述润滑油自动配送装置相配合使用的润滑油自动输送装置； 

所述润滑油自动配送装置包括内部存储有机油的机油存储罐、内部存储有机油添加剂的添加剂存储罐、内部存储有机油保护剂的保护剂存储罐、内部存储有机油抗磨剂的抗磨剂存储罐、内部存储有机油增效剂的增效剂存储罐、内部存储有机油抗氧化剂的抗氧化剂存储罐、按照设定比例对机油与所添加的所有添加剂进行混合搅拌的旋转式搅拌器和伸入至旋转式搅拌器内的进液管，所述进液管上装有电动泵一；所述机油存储罐底部设置有与所述进液管相接的输液管一，所述添加剂存储罐底部设置有与所述进液管相接的输液管二，所述保护剂存储罐底部设置有与所述进液管相接的输液管三，所述抗磨剂存储罐底部设置有与所述进液管相接的输液管四，所述增效剂存储罐底部设置有与所述进液管相接的输液管五，所述抗氧化剂存储罐底部设置有与所述进液管相接的输液管六，且所述输液管一、输液管二、输液管三、输液管四、输液管五和输液管六上均设置有对 各自内部流量进行实时检测的流量检测单元一；所述输液管一、输液管二、输液管三、输液管四、输液管五和输液管六上均安装有一个流量控制阀一； 

所述润滑油自动输送装置包括与旋转式搅拌器上所设置出油口相接的主输送管道、安装在所述主输送管道上的主控制阀、安装在所述主输送管道上的电动泵二、与所述主输送管道的出液口相接且设置有一个进液口与多个出液口的液体电动分配器、多个分别与所述液体电动分配器的出液口相接的分支输送管、多个分别安装在多个所述分支输送管上的分支控制阀和多个分别对多个所述分支控制阀的阀门开度进行实时检测的阀门开度检测单元，多个所述分支输送管上的出油口上均安装有一个电动旋转喷嘴； 

所述自动润滑保养控制柜包括机柜、布设在所述机柜内的电子线路板以及分别布设在所述机柜外侧壁上的控制面板一和控制面板二；所述电子线路板上设置有自动配送控制装置和自动输送控制装置；所述控制面板一与自动配送控制装置相接，且控制面板二与自动输送控制装置相接；所述自动配送控制装置和自动输送控制装置均与上位监控机相接；