[实用新型]一种车用散热器侧板减震连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用散热器，尤其涉及一种车用散热器侧板减震连接装置。

背景技术

目前的车用散热器中，侧板与散热器本体的连接主要以硬连接或者胶皮连接为主，使散热器的耐热冲击性能、抗震性能较差，影响了散热器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、易于组装、耐热冲击性能和抗震性能好的车用散热器侧板减震连接装置。

本实用新型的技术方案是：包括散热器水室、侧板，散热器水室两端各有两个镶嵌方螺母，连接螺栓穿过限位铁套件的限位杆连接方螺母，侧板与散热器水室之间装有橡胶减震垫，橡胶减震垫的一侧具有凸台，凸台与侧板、加强板上的圆孔配合，橡胶减震垫上的两个圆孔与限位铁套件的限位杆配合，限位铁套件的护套面设置在凸台一侧，连接螺栓依次将限位铁套件、加强板、侧板、橡胶减震垫连接到散热器水室内部的方螺母上。

所述限位铁套件的护套面外侧装有垫圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于散热器水室两端各有两个镶嵌方螺母，通过连接螺栓依次将垫圈、限位铁套件、加强板、侧板、橡胶减震垫连接紧固到散热器水室内部的方螺母上，形成既紧固连接又有柔性减震效果的连接方式，结构简单，易于组装，橡胶减震垫进一步提高了产品的耐震性能，具有耐冷热冲击性能、抗震性能好等优点，提高了散热器的使用寿命。可适用于大巴、轻、重型卡车散热器，同时还可适用于农业装备和工程机械散热器等。

附图说明

图1为本实用新型在散热器中的连接示意图；

图2为图1中I部分的局部示意图。

图中标注说明：1、水室，2、螺母，3、减震垫，4、侧板，5、加强板，6、限位铁套件，7、垫圈，8、连接螺栓。

具体实施方式

从图1所示本实用新型的结构示意图、图2所示 I部分的局部示意图可以看出，本实用新型包括散热器水室1、连接方螺母2、橡胶减震垫3、侧板4、加强板5、限位铁套件6、大平垫圈7、连接螺栓8等部分。连接螺栓8为限位螺栓，连接螺栓8长度以紧固后不妨碍水室1。散热器水室1两端各有两个镶嵌方螺母2，侧板4、加强板5各有两个与限位铁套件6相互间隙配合的两个圆孔，限位铁套件6包括一定长度的限位杆和在限位杆一端的护套面，限位铁套件6的限位杆部分的长度起到限位作用，连接螺栓8穿过限位铁套件6的限位杆连接方螺母2。侧板4与散热器水室1之间装有橡胶减震垫3，橡胶减震垫3一侧有两个圆形凸台，限位铁套件6与橡胶减震垫3上的两个圆形凸台配合。橡胶减震垫3上的两个圆孔与限位铁套件6的限位杆配合，限位铁套件6的护套面设置在凸台一侧。侧板4及加强板5的大面上各有两个相应的圆孔与橡胶减震垫3上的凸台配合，属于间隙配合，间隙尺寸公差为0.2-0.4mm，橡胶减震垫3上的凸台尺寸由侧板4、加强板5的厚度尺寸确定，凸台高度等同于侧板4、加强板5厚度。橡胶减震垫3厚度一般取到6-8mm，凸台直径厚度尺寸一般取到2-4mm。橡胶减震垫3与限位铁套件6配合圆孔应为间隙配合，便于装配的间隙尺寸公差为0.2-0.4mm。限位铁套件6的护套面外侧装有大平垫圈7，大平垫圈7起防滑作用，防脱落和松动。限位铁套件6依次贯穿加强板5、侧板4、橡胶减震垫3连接到散热器水室1内部的连接方螺母2上，贯穿过程属间隙配合，间隙尺寸公差为0.2-0.4mm。橡胶减震垫3的压缩比为85%-90%，其压缩比由限位铁套件6限位杆的长度确定，限位铁套件6限位杆的长度控制橡胶减震垫3压缩比的限位作用。限位铁套件6限位杆的长度尺寸由橡胶减震垫3、侧板4、加强板5三者的尺寸确定，限位铁套件6限位杆的长度尺寸等于橡胶减震垫3长度的85%-90%与侧板4、加强板5厚度之和。通过连接螺栓8依次将加大平垫圈7、限位铁套件6、加强板5、侧板4、橡胶减震垫3、散热器水室1连接紧固到散热器水室1内部的方螺母2上，形成即紧固连接又有柔性减震效果的连接方式。