[实用新型]钢结构橡胶船体

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种钢结构橡胶船体。

背景技术

鱼塘养殖野种，养殖工人经常需要乘坐小型船只到鱼塘里进行养殖操作。目前行业内使用的小型船只按船体构造，一般分为铁皮船和橡皮筏。其中铁皮船尽管载重量比较大，相对橡皮筏比较结实，但是船体会生锈，影响船体的使用寿命，船体一旦变形，即使修复后，船体也无法恢复原有形状，船体的变形处也很容易生锈；而橡皮筏虽然不会生锈，船体自重也比较轻，但是载重量很小，而且由于橡皮筏的橡皮层比较薄，不耐碰撞，极易被尖锐物损坏。目前这两类船体的使用寿命一般在一年左右。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种钢结构的橡胶船体，使得船体不会生锈，同时又增加了船体的牢固性，增加了船体的使用寿命。

本实用新型所采取的技术方案是：

钢结构橡胶船体，包括橡胶船体，所述橡胶船体内设有金属骨架。

本实用新型进一步改进方案是，所述骨架由纵横交错固定的龙骨和肋骨构成。

本实用新型更进一步改进方案是，所述所述龙骨和肋骨的宽度a均在4~8厘米的范围内，相邻龙骨和相邻肋骨的间距b均在15~25的厘米范围内。

本实用新型更进一步改进方案是，所述骨架顶部的四周固定有定型架。

本实用新型更进一步改进方案是，所述龙骨和肋骨距离船体表面的橡胶层最小厚度c均在4~6毫米的范围内。

本实用新型更进一步改进方案是，所述船体的厚度在12~18毫米范围内。

本实用新型的有益效果在于：

用本实用新型制造的船体，船体为橡胶船体，所述橡胶船体内设有骨架，所述骨架由纵横交错固定的龙骨和肋骨构成。从上述结构可知，用本实用新型织造的船体，不仅能保证船体具有较大的载重量，而且结实耐用、不生锈，大大增加了船体的使用寿命。

附图说明：                               

图1为本实用新型主视局部剖视示意图。

图2为本实用新型俯视局部剖视示意图。

图3为本实用新型左视剖视示意图。

具体实施方式：

结合图1、图2和图3所示，本实用新型包括橡胶船体1，所述橡胶船体1内设有金属骨架；所述骨架由纵横交错固定的龙骨2和肋骨3构成；所述所述龙骨2和肋骨3的宽度a均在4~8厘米的范围内，相邻龙骨2和相邻肋骨3的间距b均在15~25的厘米范围内（本实施案例中，龙骨2和肋骨3的宽度a为5厘米，想将龙骨2和相邻肋骨3的间距b均为20厘米）；所述骨架顶部的四周固定有定型架5；所述龙骨2和肋骨3距离船体1表面的橡胶层4最小厚度c均在4~6毫米的范围内（本实施案例中，外侧橡胶层4的最小厚度c为6毫米，内侧橡胶层4’的最小厚度c’为4毫米）；所述船体1的厚度在12~18毫米范围内（本实施案例中，船体1的厚度为15毫米）。

用本实用新型制造的船体，制造时先在下模具内铺设有包括橡胶皮和生胶的橡胶层4，在橡胶层4表面铺设好由纵横交错的龙骨2和肋骨3组成的骨架，骨架顶部四周连接有定型架5，并通过焊接将龙骨2、肋骨3以及定型架5相互固定，再在骨架表面继续铺设一层包括生胶和橡胶皮的橡胶层4’，盖上上模具，进行加工成型即可。船体1的骨架为纵横交错的龙骨2和肋骨3，骨架周围包覆有橡胶层4.当船体1碰撞硬物时，船体1外侧的橡胶层4先抵消部分冲击，龙骨2和肋骨3会产生一定的弹性形变，继续抵消碰撞产生的冲击，在经过船体1内侧的橡胶层4’ 抵消部分冲击，碰撞对于船体1的损害就比较小。碰撞过后，龙骨2和肋骨3会自然恢复，船体1顶部所设的定型杆5保持船体1的形状，使船体1不易变形；船体1表面用橡胶层4包覆，将水与船体1的金属结构隔绝，防止生锈，增加船体1的使用寿命。