[实用新型]一种电动轮自卸车前桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆部件，尤其是一种自卸车前桥。

背景技术

自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石及其它散料的运输，随着矿用自卸车应用需求的不断扩大及其技术的成熟，自卸车正在向着大吨位发展，同时由于人们对环境及能源问题的日益关注，采用电传动形式的电动轮矿用自卸车开始广泛使用。前桥作为电动轮自卸车的一个重要组成部分，承受车辆受到的纵向力、横向力、垂向载荷等，实现车辆转向、制动以及缓和冲击、衰减振动等功能，前桥通过悬架和车架相连，两端安装车轮。目前，自卸车前桥都是“烛”式悬挂和“A”型架前桥结构，虽然满足了强度和刚度的要求，但随着自卸车吨位的不断增大，车辆的刚性性能凸显，减震能力下降，从而造成车辆行驶的平顺性差。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种能够提高车辆的刚性性能、减震能力，从而提高车辆行驶的平顺性。

本实用新型提供了一种电动轮自卸车前桥，包括车架、转向总成、前轮总成、悬挂缸，所述悬挂缸一端通过关节轴承与车架连接，所述悬挂缸另一端与所述前轮总成连接，还包括悬挂横拉杆和悬挂斜拉杆，所述悬挂横拉杆和悬挂斜拉杆的一端分别通过关节轴承与所述悬挂缸连接，所述悬挂横拉杆和悬挂斜拉杆的另一端分别通过关节轴承与所述车架连接。

所述悬挂横拉杆、悬挂斜拉杆分别与悬挂缸通过用关节轴承连接，所述悬挂缸、悬挂横拉杆、悬挂斜拉杆分别与车架通过用关节轴承连接。采用关节轴承连接，前轮总成能实现上下、左右、前后的摆动，有效的减弱震动和冲击载荷，提高车辆行驶的平顺性，又由于每个前轮总成对应有自身的悬挂缸、悬挂横拉杆和悬挂斜拉杆，因此当一个前轮总成发生颠簸不会影响另外一个前轮总成，提高了车辆行驶的平顺性，还具有结构紧凑、支撑刚性好、承载能力强、减震效果好、成本低的特点。

作为本实用新型的进一步改进：所述悬挂缸与前轮总成之间连接处为锥面配合。如果采用一般的配合面，悬挂缸与前轮总成发生时，配合面出现磨损，所述悬挂缸与前轮总成之间连接处就会出现间隙，而采用锥面配合，即使磨损配合面也能紧密配合。

作为本实用新型的进一步改进：所述车架两侧分别设有一个所述前轮总成，所述的转向总成包括转向摇臂、左转向油缸、右转向油缸、左转向拉杆和右转向拉杆，左转向油缸和左转向拉杆分别与左边的前轮总成连接，右转向油缸和右转向拉杆分别与右边的前轮总成连接，左转向拉杆和右转向拉杆的另一端分别于转向摇臂的一端连接，转向摇臂、左转向油缸和右转向油缸的另一端分别与车架连接。对前轮总成的调整可以通过调整左转向横拉杆和右转向拉杆来完成、调整方便，采用对称四连杆机构，安装调试简单。 

附图说明

图1为电动轮自卸车前桥主视图。

图2为电动轮自卸车前桥府视图。

图3为电动轮自卸车前桥沿A-A方向剖面图。

具体实施方式

如图1、2和3所示，本实用新型提供了一种电动轮自卸车前桥，包括车架1、转向总成、前轮总成3、悬挂缸2、悬挂横拉杆4和悬挂斜拉杆5，所述悬挂缸2一端与车架1用关节轴承6连接，所述悬挂缸2另一端与所述前轮总成3活动连接，所述悬挂横拉杆4和悬挂斜拉杆5的一端与悬挂缸2用关节轴承6连接，所述悬挂横拉杆4和悬挂斜拉杆5的另一端与所述车架1用关节轴承6连接，所述悬挂横拉杆4、悬挂斜拉杆5和悬挂缸2不在同一平面上。采用关节轴承6连接，所述前轮总成3能实现上下、左右、前后的摆动，有效的减弱震动和冲击载荷，提高车辆行驶的平顺性，又由于每个所述前轮总成对应有自身的悬挂缸2、悬挂横拉杆4和悬挂斜拉杆5，因此当一个所述前轮总成发生颠簸不会影响另外一个所述前轮总成，提高了车辆行驶的平顺性，还具有结构紧凑、支撑刚性好、承载能力强、减震效果好、成本低的特点。

如图3所示，所述悬挂缸2与前轮总成3之间连接处为锥面配合。如果采用一般的配合面，悬挂缸2与前轮总成3发生时，配合面出现磨损，所述悬挂缸2与前轮总成3之间连接处就会出现间隙，而采用锥面配合，即使磨损配合面也能紧密配合。

如图2所示，所述车架左右两侧分别设有一个所述前轮总成3，所述的转向总成包括转向摇臂9、左转向油缸11、右转向油缸7、左转向拉杆10、右转向拉杆8组成，左转向油缸11和左转向拉杆10分别与左边的前轮总成3连接，右转向油缸7和右转向拉杆8分别与右边的前轮总成3连接，左转向拉杆10和右转向拉杆8的另一端分别于转向摇臂9的一端连接，转向摇臂9、左转向油缸11和右转向油缸7的另一端分别与车架1连接。前轮总成3的调整可以通过调整左转向横拉杆10和右转向拉杆8来完成、调整方便，采用对称四连杆机构，安装调试简单。