[实用新型]一种油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉一种发动机组件，具体涉及一种油底壳。 

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，位于发动机的下部，可以拆装，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止灰尘杂物进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，并且防止润滑油氧化。油底壳安装在曲轴箱下部，油底壳需要与发动机缸体配合，所以对油底壳与发动机相配合的平面的平面的加工要求高，并且在装配时，在油底壳与缸体之间设置垫片来保证油底壳的密封效果，通常油底壳的密封垫是采用质地较软的材料，如软木、橡胶和纸垫等，在装配过程中，较软的垫片被油底壳和缸体挤压变形，填满油底壳和缸体之间的缝隙，从而达到密封效果。但是，在实际使用中，这些较软的油底壳垫片在浸入油液后，垫片变得更加柔软和光滑，所以需要再次拧紧油底壳与缸体之间的连接螺栓，由于垫片变得光滑，所以垫片极易在挤压过程中被挤压出油底壳与缸体的配合面，从而丧失密封的效果；在安装好后，发动机的工作环境通常伴随有激烈抖动，由于油底壳和缸体的配合面以及油底壳垫片在浸油之后都变得光滑，所以长时间的工作后，垫片常常发生位移失去密封效果，从而出现渗油和漏油等情况。

所以目前亟需一种能够与缸体良好配合，避免垫片移位从而避免渗油和漏油的油底壳。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有油底壳存在的由于垫片容易移位而造成渗油和漏油的不足，提供一种能够避免垫片移位从而避免渗油和漏油的油底壳。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 

一种油底壳，包括壳体1，所述壳体1的装配面上间隔设置有安装孔2，所述壳体1的装配面上还设置有凹槽3，所述凹槽3设置在所述安装孔2内侧。在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。

作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的界面形状为V形。将凹槽3的截面形状设置为V形，使得垫片4被挤压时，能够轻易的进入凹槽3，保证了垫片4的密封效果. 

作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的宽度b为5mm≤b≤15mm。

作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的宽度b为8mm≤b≤12mm。 

作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的宽度b为10mm。 

作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的深度h为5mm≤h≤15mm。 

作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的深度h为8mm≤h≤12mm。 

作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的深度h为10mm。 

本实用新型的油底壳，相邻两个安装孔2之间设置有V形凹槽3，在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后轻易的进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是： 

1、在壳体1的装配面上设置凹槽3，在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后轻易的进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为图1安装垫片后A-A截面视图，

图中标记：1-壳体，2-安装孔，3-凹槽，4-垫片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 

实施例1

如图1和图2所示，一种油底壳，包括壳体1，所述壳体1的装配面上间隔设置有安装孔2，所述壳体1的装配面上还设置有凹槽3，所述凹槽3设置在所述安装孔2内侧。在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。

所述凹槽3的界面形状为V形。将凹槽3的截面形状设置为V形，使得垫片4被挤压时，能够轻易的进入凹槽3，保证了垫片4的密封效果.