[实用新型]一种电瓶保护装置及电瓶装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电瓶保护技术领域，尤其涉及一种电瓶保护装置及电瓶装置。

背景技术

随着车载电子设备的种类越来越多，如车载GPS终端、车载电子狗、倒车雷达、行车记录仪、车载导航系统等，这些车载电子设备给有车一族带来了各种各样的便利，但目前这样的车载电子设备一般不会配置独立的供电系统，所以大多直接采用汽车电瓶作为它们的供电电源。随着车辆配置的用电设备的增多，会导致汽车原配电瓶的供电压力不断增大。

电瓶，也叫蓄电池。蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。电瓶在汽车中的作用一般有如下几种：

一、当发动机启动时，电瓶作为汽车的启动系统、点火系统、电子燃油喷射系统及其他电气设备的供电装置，需要在启动瞬间释放高达200A的启动电流；

二、当发动机停止运转或者低怠速运行时，电瓶给汽车用电设备供电；

三、当出现汽车用电需求超过发电机供电能力时，电瓶参与补充供电；

四、电瓶能起到整车供电系统的电压稳定器的作用，能够缓和供电系统的冲击电压，保护汽车上的电子设备；

五、在发动机正常工作时，可以通过对电瓶充电，将发电机发出的、汽车正常消耗后多余的电能存储起来。

上述第一种情况为大电流放电，相比之下，第二至五的四种情况为小电流放电。在相同的时间内，电瓶大电流放电比小电流放电对电瓶损害更大。主要原因是大电流放电时，会在电瓶的固液交界处形成的硫酸铅过饱和度大，从而在固液交界处形成较多的硫酸铅晶体并沉淀，这不仅会堵塞极板微孔，而且也堵塞隔板微孔，更容易生成枝晶，另外还会使得许多微晶在放电时或充电时脱落，从而对电瓶造成伤害。同时，也会由于硫酸的扩散速度慢，只能到达电解液的浅层而使更多的阿尔法二氧化铅放电转化，从而使极板容易软化，导致电瓶寿命大大减小。

一般汽车电瓶的平均使用寿命在2年左右，而目前中国汽车的保有量在2011年就已经突破了1亿，按照这个评价速度和汽车拥有量来计算，每年将近有5000万的电瓶需要更换，这不仅增加了汽车使用成本，而且由于换下来的汽车电瓶会被废弃，从而也不利于环境保护。

现有中国专利文献CN 1801524A公开的一种大容量密封铅酸蓄电池在线维护仪，包括直流电源，还包括启动信号电路、单片机电路、整形驱动电路、电子开关；由直流电源将所需的直流电供给电子开关，经电子开关变换成脉冲电流供给被修复的电池；单片机电路接收到启动信号电路的脉冲指令后，根据被修复电池的电压检测、温度检测数据输出脉冲宽度可变的波形，经整形驱动电路来控制电子开关的通断及控制修复脉冲电流的大小。虽然该专利申请中利用脉冲技术消除或者降低了铅酸蓄电池内部的硫酸铅结晶速度，恢复电池的储能容量。但实际上并未从根本上起到保护蓄电池的作用，而只是起到了修复作用，且作用非常有限，同时还损耗了电能。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提出一种电瓶保护装置，该电瓶保护装置两端的输出电压稳定，可对两端的电压进行实时显示，并在汽车启动的瞬间，对经过电瓶的大电流进行分流，减小电瓶瞬间大电流的放电，降低因大电流放电造成的损伤，从而保护电瓶、延长其寿命。

本实用新型的目的之二在于提出一种电瓶装置，该电瓶装置放电稳定、使用寿命长。

为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电瓶保护装置，包括：外壳、设置在外壳内部的分流装置以及与电瓶连接的正极连接端与负极连接端，所述分流装置包括储能装置、用于稳定储能装置的电压的均衡电路、以及用于实时反馈储能装置的端电压的电压检测显示装置，所述储能装置与均衡电路、电压检测显示装置并联设置，所述正极连接端位于储能装置的正极端，所述负极连接端位于储能装置的负极端。

其中，所述储能装置为磷酸铁锂电池或超级电容器。

其中，所述电压检测显示装置包括电压检测线路以及显示屏，所述显示屏设置有用于开启或关闭显示屏的按键。

其中，所述磷酸铁锂电池或超级电容器的数量为3～12个。

其中，所述磷酸铁锂电池的容量为0.5AH～10AH。

其中，所述超级电容器的容量为5F～350F。

其中，所述正极连接端和负极连接端分别连接有导线，所述导线的自由端设置有环状的连接头。

其中，所述外壳的外侧设置有双面胶。

其中，所述外壳为塑胶材质或者铝合金的壳体。