[实用新型]一种内套式斜拉索主塔索导管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的内套式拉索主塔索导管。可用于公路和铁路的斜拉桥。设计适用范围为：钢绞线斜拉索和平行钢丝斜拉索。

背景技术

近几十年来，随着我国社会经济的高速发展，修建了大量的公路和铁路斜拉桥。这些斜拉桥中主塔基本都采用混凝土结构。为了斜拉索的安装和锚固，需要在主塔塔壁内预埋索导管。如果索导管长度较长，伸出了塔壁外侧，则需要在主塔模板上开孔，使索导管能够外露。因索导管的角度、位置等各不相同，因此模板开孔大小位置也不同。反复开孔必然减短了模板使用寿命。同时因为索导管外露，也对模板顶升形成阻碍。

发明内容

本实用新型目的是针对上述现状，旨在提供一种不需要在主塔上开孔，模板提升时无阻碍，施工进度快，工作效率高的内套式拉索主塔索导管。

本实用新型目的的实现方式为：一种内套式拉索主塔索导管，主塔内预埋的预埋管的安装角度与索导管相同，预埋管与主塔外侧平齐，预埋管内端头的预埋板与斜拉索锚块混凝土面齐平，索导管外端露出主塔外侧，内端头接锚垫板，锚垫板和预埋板焊接，索导管和预埋管之间留有空隙。

本实用新型将索导管设计为内套式结构，索导管套在预埋管内。主塔施工时先安装预埋管，因预埋管不外露，因此不需要在模板上开孔，也不会对模板顶升形成阻碍；模板顶升后，在已完成的节段，安装索导管，虽然索导管伸出塔壁外侧，但不会影响施工；预埋管端部和内套管之间设置封堵环，在压浆时可避免水泥浆外溢。

本实用新型不在主塔模板上开索导管的孔洞，可延长模板的使用周期，节省下模板开孔放样时间；没有外露索导管的阻碍，大大减小模板顶升难度，可加快现场的施工进度。本实用新型适用于混凝土主塔，斜拉索导管外露出主塔壁的情况。

附图说明

图1为预埋管埋设状态图，

图2为内套管结构示意图，

图3为内套管与预埋管组装图，

图4为图3的 1—1向视图，

图5为图3的2—2向视图，

图6为图3 A部分放大图。

具体实施方式

本实用新型是一种内套式拉索主塔索导管，主塔内预埋的预埋管的安装角度与索导管相同，预埋管1与主塔外侧平齐，预埋管内端头的预埋板2与斜拉索锚块3混凝土面齐平，索导管4外端露出主塔外侧，内端头接锚垫板5，锚垫板和预埋板2焊接，索导管4和预埋管1之间留有空隙。

索导管和预埋管之间留有空隙上方接出浆口7，下方接压浆口6，以保证压浆密实。预埋管1外端头和索导管4之间应有环状封堵8，避免压浆时浆体外流。

本实用新型的施工方法，具体步骤如下：

1）在需要浇筑混凝土的主塔节段内预埋预埋管1，预埋管的安装角度与索导管相同，预埋管1与主塔外侧平齐，预埋管内端头的预埋板2与斜拉索锚块3混凝土面齐平（见图1）；

2）完成节段混凝土浇筑后，顶升主塔模板，主塔模板顶升后，在预埋管1内安装索导管4, 索导管4和预埋管1之间留有空隙，

3）索导管4外端露出主塔外侧，内端头接锚垫板5，将锚垫板与预埋管内端头的预埋板2焊接在一起（见图1、2、3），

4）在预埋管1外端头和索导管4之间安装环状封堵8，环状封堵8内、外分别与索导管4、预埋管1焊接（见图6），

5）在主塔模板内上、下方开与索导管和预埋管之间空隙上方相通的出浆口7，上方相通的压浆口6（见图3、4、5），

6）从压浆口6压浆，在索导管和预埋管之间充满水泥浆9，多余的水泥浆从出浆口7流出，即完成内套索导管的安装。