[实用新型]一种钢支撑活络端固定装置

说明书

技术领域

  本实用新型涉及一种钢支撑活络端固定装置,特别是一种明挖深基坑钢支撑活络端固定装置。

背景技术

  随着我国城市地铁工程的快速发展及建设，大部分城市正在修建地铁或准备修建地铁，明挖法施工车站作为经济安全的施工工法较为常用。钢支撑作为明挖法施工车站深基坑支撑的主要构件，目前国内使用最多的为Φ609钢管，t=16mm，接头一端为固定端，另一端为活络端。活络端固定大都采用千斤顶施加应力后采用钢楔子楔紧，钢楔子使用最多的为单排或对称两种。在钢支撑施加应力后，垂直打入。此种固定方式的弊端在于两端土体应力发生变化时，可能会导致钢楔子松动，带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种钢支撑活络端固定装置，解决了深基坑钢支撑活络端固定的问题。具有方便、安全的特点。

实现上述目的而采取的技术方案，包括活络端，所述活络端端头设有槽钢，槽钢一侧设有钢板，所述钢板一侧设有可调节丝杠，可调节丝杠与钢板固定块连接，钢板固定块固定在活络端端头上。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

本装置将活络端固定方式从钢楔子固定改成丝杆固定，解决了因土体应力变化给钢楔子带来松动的风险，确保了施工安全，给企业带来了一定的效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为钢支撑活络端平面示意图。

图2为钢支撑活络端A-A剖面示意图。

图3为丝杠大样图。

具体实施方式

   本装置包括活络端5，如图1、2所示，所述活络端5端头设有槽钢3，槽钢3一侧设有钢板4，所述钢板4一侧设有可调节丝杠1，可调节丝杠1与钢板固定块2连接，钢板固定块2固定在活络端5端头上。

   所述可调节丝杠1包括调节块6，调节块6两端设有丝杠,如图3所示。

   所述可调节丝杠1设有两个。

     本装置将原采用钢楔子固定装置改成可调节丝杠，丝杠采用长60cm直径12cm长的可调节螺旋丝杠，与两端钢板焊接牢固。在基坑开挖至钢支撑设计位置时，安装钢支撑，在千斤顶施加应力的同时，转动丝杠，使丝杠伸长，在应力施加结束后，拧紧丝杠，拆除千斤顶，基坑开挖结束后，自下而上拆除钢支撑。