[实用新型]电动三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车车架，具体的说，涉及了一种带有一体式左右车架主梁的电动三轮车车架。

背景技术

电动三轮车以其适应性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，无论行驶停车均非常方便，可广泛应用于家庭、城乡、厂区等短途运输领域。电动三轮车车架是电动三轮车的重要组成，车架的质量和承重强度决定了电动三轮车的使用寿命，现有的电动三轮车车架大多采用方钢管焊接制成，左右车架主梁通常采用两根方钢焊接制成，这种车架主梁由于焊接节点多强度弱，长期使用车架耗损快，大大缩短电动三轮车的使用寿命；同时若载重过多会对车架造成严重损伤，潜在安全隐患。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构合理、车架强度高、生产成本低和使用寿命长的电动三轮车车架。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动三轮车车架，它包括左右车架主梁、车把安装架以及设置在所述左右车架主梁之间的承重横梁，其中，所述车架主梁包括前支撑梁、后支撑梁以及连接所述前支撑梁和所述后支撑梁的连接弯部，所述车把安装架包括车把斜梁和设置在所述车把斜梁底部的固定支架，所述固定支架设置在所述前支撑梁之间。

基于上述，它还包括弯部加强支撑架，所述弯部加强支撑架包括两个L形连接梁和固定连接两个L形连接梁的连接横梁，所述L形连接梁的两端分别固定在所述连接弯部的两端。

基于上述，所述前支撑梁前端设置有向上弯折的挡风板弯梁。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型与传统的焊接车架不同，它包括左右车架主梁、车把安装架以及设置在所述左右车架主梁之间的承重横梁，其中，所述车架主梁采用一根方钢管弯折制成，所述车架主梁包括前支撑梁、后支撑梁和所述连接弯部，减少焊接节点，增加车架主梁的强度，它还包括弯部加强支撑架，所述弯部加强支撑连接左右车架主梁，增加车架整体的强度；其具有结构合理、车架强度高、生产成本低和使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种电动三轮车车架，它包括左右车架主梁、车把安装架以及设置在所述左右车架主梁之间的承重横梁4，其中，所述车架主梁包括前支撑梁1、后支撑梁2以及连接所述前支撑梁1和所述后支撑梁2的连接弯部3，所述车把安装架包括车把斜梁7和设置在所述车把斜梁7底部的固定支架6，所述固定支架6设置在所述前支撑梁1之间。

基于上述，为了增加所述左右车架主梁之间的牢固性和增加整个车架的承重强度，该电动三轮车车架还包括弯部加强支撑架，所述弯部加强支撑架包括两个L形连接梁8和固定连接两个L形连接梁8的连接横梁9，所述L形连接梁8的两端分别固定在所述连接弯部3的两端。

基于上述，所述车架主梁采用一根方钢管弯折制成，整个车架主梁无焊接节点，增加车架主梁的强度，进而增加整个车架的强度。

基于上述，所述车把斜梁7用于安装车把，同时，所述前支撑梁1前端设置有向上弯折的挡风板弯梁11，方便安装电动三轮车的挡风板。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。