[实用新型]曲轴后油封座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机连接件，特别涉及一种曲轴后油封座。

背景技术

曲轴后油封座作为柴油机曲轴主轴承油封的支承件，它装上油封后再用螺钉结合到柴油机机体的前后盖板上，要求曲轴后油封座连接可靠，内外圆保持同轴度，安装端面与曲轴孔保持一定的垂直度。由于曲轴后油封座的结构比较复杂，现有曲轴后油封座大多采用机械式，需要机加工的表面较多，比较费时、成本较高，且不少尺寸机加工不是很准确，会直接影响到曲轴后油封座的密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的曲轴后油封座设计复杂、加工麻烦、成本较高的上述不足，提供一种设计简单、制造方便、成本较低、密封较好的曲轴后油封座。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种曲轴后油封座，包括中空本体，所述本体表面设有能将本体连接在柴油机机体上的安装孔，所述本体背面设有能与曲轴后油封适配的凹槽，所述本体为一体注塑成型。

优选地，所述本体为铝合金铸件。

一体注塑成型的曲轴后油封座，不需要经过机加工便成型，减少了制作工序，可批量生产，提高了生产效率，节约了成本，用铝合金铸件一体成型进一步减轻了质量、降低了成本。

优选地，所述本体上的安装孔包括七个安装孔，所述本体包括环形端和水平端，其中所述环形端表面设有六个安装孔，即沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四、沉孔五、沉孔六，所述水平端底面设有两个安装孔，即通孔一、通孔二。

优选地，所述沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四、沉孔五、沉孔六均匀分布在所述环形端表面上。

优选地，所述沉孔一、沉孔二、沉孔三、沉孔四、沉孔五、沉孔六之间连接有加强筋。

在五个沉孔之间连接加强筋，可以增强一体成型铝合金铸件曲轴后油封座的连接强度，在曲轴工作时，曲轴后油封座连接更稳固、不易漏油。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的曲轴后油封座，通过设计一体注塑成型，减少了机加工工序，提高了制造效率，节约了成本，能批量生产，拆装方便；在曲轴后油封座表面的五个沉孔均匀分布且之间设置加强筋，增强了曲轴后油封座的安装强度。

附图说明：

图1为本实用新型所述曲轴后油封座正面结构示意图

图2为图1中A-A剖面结构示意图。

图3为本实用新型所述曲轴后油封座背面结构示意图。

图4为图3的俯视结构示意图。

图中标记：

1、本体，101、环形端，102、水平端，2、凹槽，301、沉孔一，302、沉孔二，303、沉孔三，304、沉孔四，305、沉孔五，306、沉孔六，307、通孔一，308、通孔二，4、加强筋。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

如图1-4所示，一种曲轴后油封座，包括中空本体1，所述本体1表面设有能将本体1连接在柴油机机体上的安装孔，所述本体1背面设有能与曲轴后油封适配的凹槽2，所述本体为一体注塑成型，且为铝合金铸件。

本实施例中本体1包括环形端101和水平端101，本体1上的安装孔包括七个安装孔，其中环形端101表面设有六个安装孔，即沉孔一301、沉孔二302、沉孔三303、沉孔四304、沉孔五305、沉孔六306，水平端102底面设有两个安装孔，即通孔一307、通孔二308。将沉孔一301、沉孔二302、沉孔三303、沉孔四304、沉孔五305、沉孔六306设计均匀分布在环形端101表面上，可以有效降低曲轴后油封座安装在柴油机机体的前后盖板上产生的应力集中。

另外沉孔一301、沉孔二302、沉孔三303、沉孔四304、沉孔五305、沉孔六306之间还连接有加强筋4，增强了一体成型铝合金铸件曲轴后油封座的连接强度，曲轴后油封座连接更稳固、不易漏油。