[实用新型]液压油缸检测辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机械领域，更具体地，涉及一种液压油缸检测辅助装置。

背景技术

现有技术中，液压油缸设计及加工性能检测需要进行耐压性疲劳试验进行验证。在耐压性疲劳试验时液压油缸的活塞杆和缸体均固定设置。

图1是现有技术中液压油缸进行耐压性疲劳试验时液压油缸的剖视结构示意图。其中，各附图标记分别代表：1、第一油口；2、缸体；3、活塞；4、活塞杆；5、第二油口；6、导向套；7、压盖。

进行耐压性疲劳试验时，通过第一油口1向无杆腔A充油和加压，使无杆腔A的压力达到额定工作压力后，保压一段时间，然后卸压换向，通过第二油口5向有杆腔B充油和加压，使有杆腔B的压力达到额定工作压力后，保压一段时间，然后再卸压换向，如此循环，一般情况下需循环3万次左右。

由于大缸径液压油缸的有杆腔A和无杆腔B的空间较大，故两腔需要的液压油体积均较大，而且液压油具有可压缩性，因此进行耐压性疲劳试验时分别向两腔充油和加压到额定压力的周期长，导致疲劳试验的效率低。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种液压油缸检测辅助装置以缩短耐压性疲劳试验试验周期、提高试验效率。

本实用新型提供了一种液压油缸检测辅助装置，用于液压油缸的耐压性疲劳试验，液压油缸检测辅助装置包括：第一填充装置，用于在进行耐压性疲劳试验时设置于液压油缸的无杆腔内，第一填充装置包括第一填充主体和导向支撑环，导向支撑环设置于第一填充主体外周，且第一填充主体通过导向支撑环支撑于无杆腔的内壁；第二填充装置，用于在进行耐压性疲劳试验时设置于液压油缸的有杆腔内，第二填充装置包括第二填充主体，第二填充主体包括适于液压油缸的活塞杆穿入的通孔。

进一步地，第二填充装置还包括密封装置，密封装置设置于第二填充主体两端的通孔的内壁与活塞杆之间。

进一步地，第一填充主体的外形为圆柱状且第一填充主体的直径比液压油缸的缸体的内径小5~10mm；第二填充主体的外形为圆柱状且第二填充主体的直径比液压油缸的缸体的内径小5~10mm；第一填充主体和第二填充主体的轴向长度之和比液压油缸的行程小10~20mm。

进一步地，第一填充主体的轴向两端包括斜面，斜面从径向内侧朝向径向外侧并从轴向端部朝向轴向中间倾斜。

进一步地，第一填充主体为实心柱体。

进一步地，第一填充主体包括：两块以上圆盘，两块以上圆盘同轴叠置且直径大小相同；连接装置，将两块以上圆盘组合为整体结构。

进一步地，第一填充主体具有密闭空腔。

进一步地，第一填充主体包括：第一套筒，包括第一中空内腔；两个封头，分别固定于第一套筒的两端并密封第一中空内腔以形成密闭空腔。

进一步地，第二填充主体包括：第二套筒，包括第二中空内腔；两个堵头，每个堵头包括与活塞杆配合设置的轴孔，两个堵头分别密封地连接于第二套筒的两端，密封装置设置于轴孔内。

进一步地，第二填充主体包括：多个短管，各短管之间密封连接为套筒结构；两个端头，每个端头包括与活塞杆配合设置的轴孔，两个端头分别密封地连接于套筒结构的两端，密封装置设置于轴孔内。

根据本实用新型的液压油缸检测辅助装置，在液压油缸的无杆腔内和有杆腔内分别设置了第一填充装置和第二填充装置，使填充后的无杆腔和有杆腔的容积与填充前的无杆腔和有杆腔的容积相比减小，在进行耐压性疲劳试验时，填充后的无杆腔和有杆腔分别达到额定压力时所需注入的油量减少，从而缩短了为液压油缸充油和加压的时间，缩短了试验周期、提高了试验效率。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中液压油缸进行耐压性疲劳试验时液压油缸的剖视结构示意图；

图2是根据本实用新型第一实施例的液压油缸检测辅助装置在进行耐压性疲劳试验时位于液压油缸内的剖视结构示意图；

图3是根据本实用新型第一实施例的液压油缸检测辅助装置的第一填充装置的剖视结构示意图；

图4是根据本实用新型第一实施例的液压油缸检测辅助装置的第二填充装置的剖视结构示意图；

图5是根据本实用新型第二实施例的液压油缸检测辅助装置在进行耐压性疲劳试验时位于液压油缸内的剖视结构示意图；

图6是根据本实用新型第二实施例的液压油缸检测辅助装置的第一填充装置的剖视结构示意图；