[实用新型]离合器锁位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器锁位装置，尤其是一种液压绞车离合器的锁位装置。

背景技术

目前，在石油设备的液压绞车的离合器大部分是拨叉离合器，即对动力缸或软轴驱动拨叉臂实现离合器的分离与啮合。在测试井作业时，拨叉臂通过凸起物与离合器内齿轮接触面的压力，实现离合器的啮合。但在实际操作时，当动力缸或软轴驱动时，离合器接合后，驱动力依然一直存在，即凸起物与离合器内齿轮接触面的压力一直存在，则加速了拨叉头与离合器内齿轮接触面的磨损，尤其是凸起物的磨损，大大减少了拨叉臂的工作寿命。

若卸去动力缸或软轴驱动力，离合器时常会发生离合器内外齿轮突然脱离的情况，使得绞车失控，给测试井作业带来了很大危险。因此工作现场需要一种即要减少凸起物的磨损，也要避免离合器内外齿轮突然脱离的情况的发生的新型离合器锁位装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器锁位装置，动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮的相对运动，达到离合器的离合状态，解决了减少了拨叉臂上突出物的磨损，避免了离合器内外齿轮突然脱离的现象。

为解决上述技术问题，离合器锁位装置，包括机架、动力缸和拨叉臂，拨叉臂上的凸起物设置在离合器内齿轮的凹槽II内，动力缸一端通过销轴与支座I进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆I中部进行铰接连接，支座I固定连接在机架上，连杆I、连杆II、连杆III和拨叉臂共同构成四杆机构，所述动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮相对运动。

所述连杆I一端通过销轴与支座II进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆II进行铰接连接，连杆II的另一端通过销轴与连杆III进行铰接连接，连杆III的另一端与拨叉臂均固定连接在转轴上。所述转轴固定连接在机架上。

所述与连杆I相重合的靠近动力缸的连杆II上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆I上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。所述连杆I为2个。所述动力缸为气压缸或液压缸。

所述与连杆II相重合的靠近动力缸的连杆I上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆II上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。所述连杆I为2个。所述动力缸为气压缸或液压缸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型包括机架、动力缸和拨叉臂，拨叉臂上的凸起物设置在离合器内齿轮的凹槽II内，动力缸一端通过销轴与支座I进行铰接连接，另一端通过销轴与连杆I中部进行铰接连接，支座I固定连接在机架上，连杆I、连杆II、连杆III和拨叉臂共同构成四杆机构，所述动力缸通过四杆机构实现离合器外齿轮与内齿轮相对运动，达到离合器的离合状态，解决了减少了拨叉臂上突出物的磨损，避免了离合器内外齿轮突然脱离的现象，结构简单，制作方便。

所述与连杆I相重合的靠近动力缸的连杆II上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆I上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。或者在所述与连杆II相重合的靠近动力缸的连杆I上设置有止位销，与止位销相对位置的连杆II上设置有凹槽I，止位销放置在凹槽I内。通过止位销与凹槽I的配合实现了四连杆机构的自锁，避免了内齿轮与拨叉臂上的凸起物一直处于受力状态，减少了它们之间的磨损，同时也防止了四杆机构在工作中因震动破坏其自锁状态。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为图3的俯视图。

图中：1、转轴，2、离合器内齿轮，3、离合器外齿轮，4、凸起物，5、拨叉臂，6、连杆III，7、支座I，8、连杆II，9、动力缸，10、连杆I，11、支座II，12、机架，13、止位销，14、凹槽I，15、凹槽II。

具体实施方式

在图1、图2中，离合器锁位装置主要由机架12、动力缸9、拨叉臂5和离合器内外齿轮2、3组成，动力缸9一端固定连接在机架12上，另一端与起连杆作用的拨叉臂5连接，拨叉臂5上的凸起物4设置在离合器外齿轮3的凹槽II 15内。

动力缸9驱动时，其带动拨叉臂5实现离合器内外齿轮2、3的接合与分离，离合器结合后，由于驱动力一直存在，则凸起物4与离合器内齿轮2接触面的压力一直存在，加速了凸起物4与离合器内齿轮2接触面的磨损，尤其是凸起物4的磨损。

若卸去动力缸9驱动力，那么离合器时常会发生离合器内外齿轮2、3突然脱离的情况，使得绞车失控，给测试井作业带来了很大危险。