[实用新型]一种钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及结构设计，特别涉及一种钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置。

背景技术

铁路桥中，主跨为钢桁梁柔性拱连续梁结构，跨度为110m+2x220m+110m是世界同类结构中最大跨度，主跨有三个中墩、两个边墩，在中墩上钢桁梁向两侧对称悬拼，边墩上钢桁梁只能向单侧悬拼，且先合拢边跨再合拢中跨。为了保证边墩上钢桁梁悬拼的顺利进行，一般采用临时支架法或后锚法，由于本桥边墩位于水中，搭设临时支架非常困难，且成本较高，因此，本桥边墩上钢桁梁悬拼采用后锚法固定，由于本桥跨度是最大的、杆件是最重的，悬拼长度是最长的，后锚装置需要重新设计、验算，并实施。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决后锚装置结构本身的设计安全，钢桁梁杆件悬臂拼装的精度和施工安全等技术难题。

本实用新型提供了一种钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置，其特征在于：所述钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置包括，梁端临时弦杆1，锚固横梁2，锚固拉杆3，垫板4，螺帽5；

其中，锚固横梁2位于梁端临时弦杆1的上面，锚固横梁2为两根，锚固拉杆3位于梁端临时弦杆1的两侧，锚固拉杆3为四根，锚固拉杆3穿过锚固横梁2上的圆形通孔6，通过放上垫板4和螺帽5紧固。

所述梁端临时弦杆1与边跨相应杆件是一个整体。

所述锚固横梁2为双工字钢组合件，设有两个圆形通孔6，组合件翼板间采用间断焊接7，腹板内按一定间距焊接有加劲板8，增加锚固横梁2的刚度。

所述锚固拉杆3底端在墩身施工时与垫板4、螺帽5要事先预埋进去。

所述锚固拉杆3是精扎螺纹钢件。

本实用新型的优点：

本实用新型所述钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置，结构设计简单，操作方便，满足了钢桁梁杆件悬臂拼装的精度要求和施工安全要求。

附图说明

下图结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置侧立面图；

图2为钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置后立面图；

图3为锚固横梁2平视图；

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置，其特征在于：所述钢桁梁柔性拱桥边跨钢桁梁杆件拼装后锚装置包括梁端临时弦杆1，锚固横梁2，锚固拉杆3，垫板4，螺帽5；

其中，锚固横梁2位于梁端临时弦杆1的上面，且为两根，锚固拉杆3位于梁端临时弦杆1的两侧，且为四根，穿过锚固横梁2上的圆形通孔6，放上垫板4，拧紧螺帽5。

所述梁端临时弦杆1与边跨相应杆件是一个整体，在该边跨相应杆件下料时应同时带上梁端临时弦杆1这部分。

所述锚固横梁2为双工字钢组合件，设有两个圆形通孔6，锚固拉杆3从中间穿过；组合件翼板间采用间断焊接7，腹板内按一定间距焊接有加劲板8，增加锚固横梁2的刚度。

所述锚固拉杆3底端在墩身施工时与垫板4、螺帽5要事先预埋进去。

所述锚固拉杆3是精扎螺纹钢制作，以提供足够的拉力要求。