[实用新型]一种开敞式TBM现浇混凝土仰拱同步衬砌台车

说明书

技术领域：

本实用新型属于一种长大隧洞、道施工用设备，特别涉及一种开敞式TBM现浇混凝土仰拱同步衬砌台车，该台车适合在隧道掘进机施工、连续皮带机或者有轨运输列车出渣、有轨运输等正常作业条件下使用。

背景技术：

近年来，已经实现了有轨运输列车出渣以及连续皮带机出渣工况下开敞式TBM掘进边顶拱衬砌同步施工技术，并且在铁路隧道施工中得以成功应用，然而仰拱（或称作“底拱”，以下均称之为“仰拱”）却一直采用预制钢筋混凝土结构，成本高并且施工缝多，不利于保证隧洞（道）防水质量、降低施工成本。

发明内容：

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种开敞式TBM现浇混凝土仰拱同步衬砌台车，使用该台车实现了开敞式TBM掘进施工的同时，同步施作现浇混凝土仰拱，因此，可大大减少施工缝、提升隧道、洞的衬砌质量，降低工程造价。

如上构思，本实用新型的技术方案是：一种开敞式TBM现浇混凝土仰拱同步衬砌台车，其特征在于：由上、下两部分组成；上部结构包括台车台架和由轨排吊机门架、轨排吊机悬臂梁、轨排吊机轨道组成的轨排转运系统，台车台架为由台架横梁和底纵梁固接的整体结构，台架横梁上铺设多根钢轨，台车台架的前端和后端分别设置了前、后坡道，并且在台车台架后端和后坡道之间连接多节养生栈桥，每节栈桥均为整体设计，包括栈桥横梁、栈桥纵梁、栈桥钢轨和铺设的钢板，每节栈桥前、后两端各设置可升降的轮组，前、后两节栈桥之间通过销轴连接，栈桥钢轨与台架横梁上铺设的钢轨贯通；台架横梁两侧下安装台车移位滑动梁，该滑动梁底部装有千斤顶；轨排吊机门架安装在台架横梁上，轨排吊机轨道安装在轨排吊机门架上，轨排吊机门架上方及台车台架无门架区域，均布抗浮丝杠，轨排吊机悬臂梁安装在台架横梁两侧；下部分为模板系统，该系统由模板、升降油缸、横向油缸、竖直丝杠和斜向丝杠构成；模板通过竖直丝杠和斜向丝杠固定在台架上，升降油缸和横向油缸安装在模板底部。

而且，台架横梁直接延伸到左、右两侧洞壁，横梁与洞壁之间安装活动的垫块。

而且，台架台架的前、后坡道通过轮组走行于洞内钢轨上，前坡道与台车台架前端通过销轴相连，后坡道与养生栈桥通过销轴连接。

而且，栈桥横梁与洞壁之间安装有活动垫块。

而且，洞内轨道下安装可拆装的整体轨排，该轨排由钢轨、钢枕横梁、钢枕立柱组合而成，钢枕横梁、钢枕立柱为组合式连接。

而且，滑动梁与台架横梁之间设置水平限位轮和具有竖直方向限位作用的上、下承重轮。

本实用新型具有如下的优点和积极效果：

1、本实用新型可实现连续皮带机出渣不间断、大直径软风管通风不间断、在有轨运输顺利通行条件下实现了敞开式硬岩TBM掘进与现浇混凝土仰拱衬砌同步快速施工，通过横向支撑的养生栈桥保护处于养生期间的混凝土不受损伤。

2、本实用新型的有效衬砌长度可达25m甚至更长，与开敞式TBM快速掘进相匹配，由于现浇仰拱一次施作长度大而容易导致裂纹的现实，可在模板中间设置施工缝。

3、本实用新型的台架设计为台架横梁与底纵梁的整体结构，横梁两端通过垫块实现与洞壁的紧密接触，为有轨运输车辆通行以及混凝土浇筑提供可靠支撑。

4、本实用新型通过抗浮丝杠消除混凝土浇筑过程中产生的浮力，确保混凝土浇筑质量、保持台车位置稳定。

5、本实用新型由于养生栈桥横梁与洞壁之间装有垫块，可实现横向支撑，为有轨运输车辆通行提供通道，并保护尚未达到养护强度的混凝土；分节设计的栈桥通过销轴链接为一个整体，总长度满足混凝土7天养护龄期的要求。

6、台车移动时，将前、后坡道与台架及栈桥脱离，拆除台车前方的轨排，以液压马达驱动滑动梁前移，千斤顶提升滑动梁，进而带动台架小幅上升，降落各节栈桥的轮组，液压马达带动台架沿滑动梁向前移动，牵引栈桥同步前移，并将前坡道与台架相连，在栈桥后部铺设前面拆除的轨排，并将后坡道与栈桥相连。

7、可拆装的整体轨排，其钢枕立柱通过螺栓与钢枕横梁相连，TBM施工过程中铺设的轨排带有立柱，栈桥后面铺设的轨排已经拆除立柱，并且直接铺设在仰拱顶面，可保证在仰拱浇筑前以及栈桥后方，所铺设的钢轨高度一致。

8、台架横梁上的钢轨以及栈桥钢轨为四轨三线制，可满足混凝土浇筑设备占用一条轨线的同时，不影响TBM施工材料及人员的运输，并且运输大尺寸的软风管储存筒时，有轨运输车辆可以走行于中间的两根钢轨，以避免与连续皮带机等洞内设备发生干涉。