[实用新型]集成式汽车空调进新风机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调进风领域，尤其涉及一种汽车空调进新风机构。

背景技术

随着汽车空调技术的不断发展，以及汽车内驾驶舱环境对驾驶员驾驶安全性和舒适性影响的研究不断深入，人们不仅对乘用车中空调的要求越来越高，需要满足制冷制热等功能性方面的同时，对舒适性要求也越来越高，另外由于卡车等工程机械的工作环境恶劣，往往都是在大颗粒杂物，高温环境下工作，并且在卡车行驶过程中，发动机的排气，燃油蒸汽和路边扬尘和树叶等杂物都有可能进入车厢或驾驶室，因此现在越来越多的卡车也安装了空调，并且对车内环境也有相当高的要求。在汽车空调处于外循环进风方式时，车外的新风依次经过进新风机构，过滤器，然后经换热器按指定模式出风口进入驾驶室。在对驾驶室内空气质量要求比较高的高档轿车中，会使用对臭味，细小颗粒等有吸附过滤作用的活性炭过滤器，从而净化清洁入口空气。甚至，在一些汽车空调中还会使用到离子发生器，对进入驾驶室内空气中的细菌等有害微生物进行杀菌处理，并且还有可能产生部分对人体有益的负离子，避免司机产生疲倦。对于卡车空调而言，进新风机构是整个空调箱的一个重要组成部分，是车外空气进入车厢内的源头，担负着气流的引导和对较大杂物的初次过滤。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成式汽车空调进新风机构，通过在进风口上设置一体成形的隔栅，解决了较大的杂物如树叶等随着气流进入到汽车空调系统中的问题，同时保证不影响空调箱的进风风量以及整体的噪声，从而保证汽车空调系统工作的可靠性和舒适性。

本实用新型是这样实现的：一种集成式汽车空调进新风机构，包括进新风左壳体和进新风右壳体，所述进新风左壳体和进新风右壳体互相拼接构成壳体，所述壳体的进风口内设有内外循环风门，壳体外固定装有风门伺服电机，所述风门伺服电机驱动连接内外循环风门；所述壳体的进风口上一体成形有进新风隔栅。

所述进新风左壳体和进新风右壳体之间通过自攻螺钉或弹性夹固定相连。

所述进新风左壳体和进新风右壳体的各对接面之间通过密封垫密封。

所述进新风左壳体和进新风右壳体的各对接面之间通过筋槽密封。

所述壳体底部装有过滤器盖。

所述进新风隔栅的间隙孔宽度为10~17mm，高度为11~17mm。

本实用新型集成式汽车空调进新风机构由左右两个壳体拼接构成，每个壳体的半个进风口上一体成形有隔栅，隔栅作为空调箱壳体的一部分，不需要另外添加零件即可以实现阻挡较大杂物的作用，通过合适的隔栅间隙，可以实现阻挡较大杂物的同时，保证不影响空调箱的进风风量以及整体的噪声，从而保证汽车空调系统工作的可靠性和舒适性；一体成形的隔栅便于壳体模具采用左右脱模方式，该实现方式可靠，紧凑，避免了新增零件的繁琐和发生意外脱落的可能性；对于工作环境比较恶劣的卡车空调，解决了较大的杂物如树叶等随着气流进入到汽车空调系统中的问题。 

附图说明

图1为本实用新型集成式汽车空调进新风机构结构主视示意图；

图2为本实用新型集成式汽车空调进新风机构结构左视示意图。

图中：1进新风左壳体、2进新风右壳体、3风门伺服电机、4内外循环风门、5进新风隔栅、6弹性夹、7过滤器盖。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种集成式汽车空调进新风机构，包括进新风左壳体1和进新风右壳体2，所述进新风左壳体1和进新风右壳体2互相拼接构成壳体，所述壳体的进风口内设有内外循环风门4，壳体外固定装有风门伺服电机3，所述风门伺服电机3驱动连接内外循环风门4；所述壳体的进风口上一体成形有进新风隔栅5，进新风隔栅5起到对较大杂物的过滤作用，同时又避免了新铁丝网等容易脱落的弊端。

在本实施例中，所述进新风左壳体1和进新风右壳体2之间通过自攻螺钉或弹性夹6固定相连。

本实用新型可以进一步描述为，所述进新风左壳体1和进新风右壳体2的各对接面之间密封相连，在本实施例中，密封方式为通过密封垫密封或通过筋槽密封。

安装时，所述壳体底部装有过滤器盖7，过滤器插入壳体内的风道中，由过滤器盖7通过卡扣结构将过滤器密封在内。

另外，为了既实现对较大杂物的阻挡作用，又不会对进入空调箱内部的风量以及空调箱噪声产生不利影响，集成于进新风壳体上的进新风隔栅5的间隙孔尺寸要合适，在本实施例中，所述进新风隔栅5的间隙孔宽度为10~17mm，高度为11~17mm。