[实用新型]控制夹紧汽车用端子开口以防止在震动中脱落治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制夹紧汽车用端子开口以防止在震动中脱落治具，特别是一种专门用于汽车用端子开口夹紧的治具。

背景技术

在汽车领域中，现有的端子连线与产品的连接都是依靠端子，两者之间的连接属于较低范围的过盈配合，当汽车行驶的过程中难免会有路况较差的时候，车身会有一定的震动，久而久之会在极个别的产品当中出现端子脱落的情况，最终导致车灯工作失效。虽然出现此种情况的现象较少，但负面影响较坏。鉴于上述情况，急需设计出一种简单易操作、夹紧牢固的机器。

实用新型内容

本实用新型的目的是端子连接后采用二次夹紧的方式，可以解决汽车用端子开口在汽车行驶震动中脱落的问题。

本实用新型是这样实现的：一种控制夹紧汽车用端子开口以防止在震动中脱落治具，其特征在于：包括，气缸法兰（2）、治具基板（7）、竖立在治具基板（7）上用于支撑气缸法兰（2）的侧立支撑板（3）、固定在所述气缸法兰（2）上的气缸（1）且所述气缸（1）的气缸轴向下设置、与所述气缸（1）的气缸轴连接的凸模连接座（11）、设置在所述凸模连接座（11）下方的治具凸模（10）、设置在所述治具基板（7）上的凹模固定座（6）和治具导杆（4）、用于限制所述治具凸模（10）下移的限位板（9）、用于端子（12）定位的治具限位板（8）和固定在所述凹模固定座（6）上的治具凹模（5）且所述治具凸模（10）与所述治具凹模（5）相对应，所述凸模连接座（11）滑动地连接在治具导杆（4）上，使气缸轴能够带动凸模连接座（11）沿治具导杆（4）上下移位。所述治具凹模（5）的成型面与端子（12）的形状一致。

本实用新型的优点：该治具具有结构简单、易操作，通过事先预压端子减少端子的间隙来加大两者连接的过盈量，加强端子与产品之间的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的治具凹模示意图。

图3为本实用新型的端子示意图。

图中序号：

1、气缸            2、气缸法兰         3、侧立支撑板  

4、治具导杆        5、治具凹模         6、凹模固定座    

7、治具基板        8、治具限位板       9、限位轴

10、治具凸模       11、凸模连接座      12、端子。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构进行说明。

图1到3所示的是一种控制夹紧汽车用端子开口以防止在震动中脱落治具，包括，气缸法兰2、治具基板7、竖立在治具基板7上用于支撑气缸法兰2的侧立支撑板3、固定在所述气缸法兰2上的气缸1且所述气缸1的气缸轴向下设置、与所述气缸1的气缸轴连接的凸模连接座11、设置在所述凸模连接座11下方的治具凸模10、设置在所述治具基板7上的凹模固定座6和治具导杆4、用于限制所述治具凸模10下移的限位轴9、用于端子12定位的治具限位板8和固定在所述凹模固定座6上的治具凹模5且所述治具凸模10与所述治具凹模5相对应，所述凸模连接座11滑动地连接在治具导杆4上，使气缸轴能够带动凸模连接座11沿治具导杆4上下移位。所述治具凹模5的成型面与端子12的形状一致。

具体的使用方法如下：首先，将产品端子12安放到夹紧治具上，端子两侧突起的部分与治具治具凹模5当中的凹槽面相对应，端子12的端面依靠限位板9来限位。第二步，用脚启动外部设备开关以后，压缩空气会随着管道进入到气缸1内部推动活塞带动气缸轴向下运动，向下运动的过程当中气缸轴推动凸模连接座11和治具凸模10一起沿治具导杆4进行上下垂直运动。当治具凸模10和端子12相接触后，此时限位轴9会起到行程的限制作用，阻止气缸轴带动治具凸模10，继续向下运动防止端12子的间隙变形过大，造成工人操作插入困难增加工作劳动强度。第三步，端子12完成压合动作后，脚松动开关，气缸内的压缩空气排除，气缸轴带动凸模连接座11、治具凸模10一起返还最初的位置。第四步，取下端子12，将端子与产品连接在一起，至此完成一个循环作业。

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

本实用新型该治具具有结构简单、易操作，通过事先预压端子减少端子的间隙来加大两者连接的过盈量，加强端子与产品之间的连接强度。