[实用新型]停车机构安装板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车启停设备，特别涉及一种停车机构安装板。

背景技术

汽车在驻停时，或者需要再一固定位置停留较长时间时，一般是拉好手制动或将拨杆推进“P”档位置，驱动车轮被机械装置锁止而车轮不发转动实现驻停，停车系统一般是装配在停车安装板上的。

中国专利申请号为200920076694.1、授权公告号为CN201412500Y公布了一种汽车停车档锁止机构，如图1、2所示，该停车锁止机构包括底板07（也即是锁止机构安装板），其余相应配件锁止杠杆组件02、角撑板03、换挡组件04则分别安装在底板07上，实现汽车的停车锁止，该底板07形状为不规则，加工比较困难，且锁止杠杆组件02、角撑板03、换挡组件04安装在底板07上的位置分布不是很均匀，尤其换挡组件04安装位置比较靠近底板07边缘，在汽车进行停车锁止切换一段时间后，由于底板07的应力集中和疲劳可能会造成汽车停车锁止的失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的停车机构安装板设计麻烦、加工困难、停车机构组件在停车机构安装板位置分布不均匀容易造成停车机构的失效的上述不足，提供一种设计简单、制造容易、可靠性较强的停车机构安装板。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种停车机构安装板，一种停车机构安装板，包括安装板本体，所述安装板本体上分别设有能与停车锁止组件相配合的锁止连接孔、能与支撑板组件相配合的支撑板连接孔、能与换挡组件相配合的换挡连接孔，以及能将安装板本体安装在汽车底座上若干本体安装孔，所述安装板本体为方形，所述锁止连接孔、支撑板连接孔位于所述安装板本体中部，所述支撑板连接孔位于所述安装板本体一侧且靠近所述锁止连接孔。

优选地，所述安装板本体设有凸台，所述锁止连接孔安装在所述凸台上。

将锁止连接孔设置在凸台上，相比现有技术中采用较厚的杠杆直接连接在安装板本体表面才能与所述支撑板配合进行锁止切换而言，凸台使锁止连接孔的高度增加了，则并不需要较厚的锁止杠杆便能与支撑板相配合，节约了材料。

优选地，所述所述锁止连接孔、支撑板连接孔连线与所述安装板本体侧边相互平行。

优选地，所述本体安装孔包括四个沉孔，且分别位于所述安装板本体四角。

均匀分布在安装板本体四角的沉孔，分散了锁止机构安装在安装板本体上工作时的安装板本体应力集中，提高了安装板本体可靠性。

优选地，四个所述沉孔之间连接有加强筋。

四个沉孔之间设有加强筋，能增强了安装板本体的连接强度。

优选地，所述安装板本体与本体安装孔、锁止连接孔、支撑板连接孔、换挡连接孔、凸台、加强筋一体成型，且为铝合金铸件。

安装板本体与本体安装孔、锁止连接孔、支撑板连接孔、换挡连接孔、凸台、加强筋一体成型，用铝合金铸件，减少了制作工序，可批量生产，提高了生产效率，节约了成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、                  本实用新型所述的停车机构安装板，将安装板本体设计为规则的方形，且锁止连接孔、换挡连接孔，设在安装板本体中间，支撑板连接孔设置在锁止连接孔附近，简化了停车机构安装板的设计，制造更容易，降低了成本，可靠性更高；

2、                  在安装板上的凸台上设置将锁止连接孔，由于凸台使锁止连接孔位置的高度增加了，则并不需要较厚的锁止杠杆便能实现与支撑板的配合，节约了材料；

3、                  一体成型的停车机构安装板减少了制作工序，提高了制造效率，能批量生产，节约了成本，拆装方便。

附图说明：

图1为现有停车档锁止机构安装板与其余部件配合结构示意图

图2为现有停车档锁止机构装板与其余部件配合正面结构示意图。

图3为本实用新型所述停车机构安装板正面结构示意图。

图4为本实用新型所述停车机构安装板背面结构示意图。

图5为图3中A-A剖视结构示意图。

图中标记：

    01、底板，02、锁止杠杆组件，03、角撑板，04、换挡组件；

1、本体，2、本体安装孔，3、锁止连接孔，4、支撑板连接孔，5、换挡连接孔，6、凸台，7、加强筋。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。