[实用新型]一种车辆立柱护板固定结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆立柱护板固定结构及车辆。

背景技术

车辆侧气帘作为车辆安全的重要组成部分，其展开过程需要车辆立柱护板脱落，从而才能获得足够的展开空间。然而在碰撞过程中，完全脱落的车辆立柱护板往往又会造成乘员的二次伤害。因此，如何能使车辆立柱护板在侧气帘起爆时既能为气帘展开提供所需的空间，又能避免因车辆护板脱落而造成乘员再次受伤，成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆立柱护板固定结构及车辆，避免了车辆立柱护板在侧气帘起爆时脱落情况的发生，更加有利于保护车上乘员。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车辆立柱护板固定结构，包括：

固定卡座，与车辆立柱护板卡接固定；

一级开度卡扣，与车辆立柱护板固定连接；

二级开度拉带，一端与所述固定卡座直接连接，另一端设有固定卡锁，所述二级开度拉带靠近所述固定卡锁处还设有防转弹片。

其中，上述车辆立柱护板固定结构还包括一带孔的固定板；所述二级开度拉带穿过所述孔，并通过所述防转弹片使所述固定板与所述固定卡锁卡接。

其中，所述固定板为金属板。

其中，所述孔为方形孔。

其中，所述固定卡座为“工”字型结构。

其中，所述防转弹片由对称的两段回弹弹片组成。

其中，所述固定卡锁的宽度大于所述二级开度拉带的宽度。

本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆立柱护板固定结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型车辆立柱护板固定结构与现有技术相比，通过增加二级开度拉带结构，实现车辆立柱护板在侧气帘起爆时，一级开度卡扣先行脱落，为侧气帘展开提供了空间；其后车辆立柱护板由于受到二级开度拉带和金属板的共同约束，从而不完全脱落于车身金属板，最大限度地避免了对车上乘员的二次伤害。

附图说明

图1为本实用新型的车辆立柱护板固定结构第一侧视图；

图2为本实用新型的车辆立柱护板固定结构的第二侧视图；

图3为图1或者图2所示的固定结构中固定板与固定卡锁卡接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实施例提供一种车辆立柱护板固定结构，包括：

固定卡座1，与传统卡扣结构类似，为“工”字型结构，用于与车辆立柱护板进行卡接固定；

一级开度卡扣2，用于与车辆立柱护板的日常固定连接，在侧气帘进行起爆时随即松脱；

二级开度拉带3，一端与所述固定卡座1直接连接，另一端设有固定卡锁4，所述二级开度拉带3靠近所述固定卡锁4处还设有防转弹片5；安装时，将固定卡锁4插入带方形孔的固定板6后，将防转弹片5压下并旋转90度后释放，防转弹片5回位，使固定卡锁4横置并与带方形孔的固定板6形成卡接结构，无法旋转；所述固定板6可以是金属板；当侧气帘起爆时，一级开度卡扣2松脱，二级开度拉带3被逐渐拉紧，此时固定卡锁4与带方形孔的固定板6相抵，为二级开度拉带3提供拉紧力，避免固定卡锁4从带方形孔的固定板6中脱出。

本实用新型车辆立柱护板固定结构与现有技术相比，通过增加二级开度拉带3结构，实现车辆立柱护板在侧气帘起爆时，一级开度卡扣2先行脱落，为侧气帘展开提供了空间，其后车辆立柱护板由于受到二级开度拉带3和金属固定板6的共同约束，从而不完全脱落于车身金属板，最大限度地避免了对车上乘员的二次伤害。

本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车辆立柱护板固定结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。