[实用新型]尾灯安装支架组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于安装摩托车尾灯的支架组件。

背景技术

现有技术中，摩托车的尾灯、尾翘、后转向灯、后挡泥板等部件安装在多个支架上，因此支架组件的数量多、重量大，并且各部件之间的装配关系不紧密，从而导致摩托车在高速行驶时发生摩擦异响。

因此本领域技术人员致力于开发一种支架数量少的尾灯安装支架组件。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种支架数量少的尾灯安装支架组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种尾灯安装支架组件，包括第一支架；所述第一支架包括水平的第一支架一段；所述第一支架一段的右侧一体连接有向上延伸的第一支架二段；所述第一支架二段的上部一体连接有向上延伸的第一支架三段；所述第一支架一段的左侧一体连接有与所述第一支架二段、第一支架三段对称的第一支架四段和第一支架五段；

所述第一支架三段和第一支架五段的末端对称设置有第二安装板和第三安装板；所述第二安装板和第三安装板的上部设置有第二支架；

所述第二支架包括水平的第二支架一段；所述第二支架一段的右侧一体连接有向上延伸的第二支架二段；所述第二支架二段的上部一体连接有向上延伸的第二支架三段；所述第二支架一段的左侧一体连接有与所述第二支架二段、第二支架三段对称的第二支架四段和第二支架五段；

所述第二支架三段和第二支架五段的末端对称设置有用于与车架总成连接的第一连接板和第二连接板；

所述第二支架一段的中部设置有第四安装板；所述第四安装板上设置有用于安装尾灯总成的螺杆；

所述第一支架二段和第一支架四段之间设置有第五安装板；所述第五安装板的上部向前延伸，以构成用于安装尾灯总成的第二尾灯总成安装部。

采用上述结构，可仅采用两个支架，而实现安装尾灯总成的功能。

为紧凑安装后转向灯，所述第二安装板和第三安装板上对称设置有后转向灯安装孔。

为便于安装后挡泥板，所述第一支架一段的底部设置有第一安装板；所述第一安装板上设置有用于安装后挡泥板后段的第一螺母，并设置有与所述第一螺母对应的通孔；

所述第二支架三段和第二支架五段的中部对称设置有第六安装板和第七安装板；所述第六安装板上设置有用于安装后挡泥板后段的第二螺母，并设置有与所述第二螺母对应的通孔；所述第七安装板上设置有用于安装后挡泥板后段的第三螺母，并设置有与所述第三螺母对应的通孔；

所述第一安装板、第六安装板和第七安装板组成三角形结构。

较佳的，所述第四安装板的左右两端均设置有凸起；两凸起上分别设置有所述螺杆；所述第三连接板设置在所述第四安装板的中下部。

为便于安装继辅助继电器连接板，所述第四安装板的上部后侧设置有第五螺母，并设置有凸边以及与第五螺母对应的通孔，以安装辅助继电器连接板。

为进一步固定后挡泥板，所述第五安装板中部设置有用于安装后挡泥板中段的第四螺母，并设置有与所述第四螺母对应的通孔。

为进一步增加各安装部件之间的装配关联性，所述第五螺母、连接孔、第四螺母和第一螺母的纵向中心位于同一直线上。

较佳的，各所述支架为圆钢条结构；各所述安装板为钢板冲压结构。

为进一步增加各安装部件之间的装配关联性，所述第一支架二段相对所述第一支架一段成钝角弯折；所述第一支架三段相对所述第一支架二段成钝角弯折；所述第二支架二段相对所述第二支架一段成钝角弯折。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，大大减少了支架的数量，同时使摩托车的尾灯、尾翘、后转向灯、后挡泥板之间具有极高的装配关联性，使这几者之间的合缝均匀一致，从而避免了车辆在高速行驶时由于尾部各零部件的装配不紧密而导致的摩擦异响。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是是图1的左视结构示意图。

图3是图1的A向放大视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，一种尾灯安装支架组件，包括第一支架1，第一支架1包括水平的第一支架一段1a，第一支架一段1a的右侧一体连接有向上延伸的第一支架二段1b，第一支架二段1b的上部一体连接有向上延伸的第一支架三段1c，第一支架一段1a的左侧一体连接有与第一支架二段1b、第一支架三段1c对称的第一支架四段1d和第一支架五段1e。