[实用新型]一种定位与夹紧功能结合的夹具有效
申请号: | 201220619296.1 | 申请日: | 2012-11-21 |
公开(公告)号: | CN203003729U | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
发明(设计)人: | 杨旭磊;李新社;孟大庆 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 朱晓光;陈本发 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 定位 夹紧 功能 结合 夹具 | ||
技术领域
本实用新型涉及工装夹具,尤其涉及工装夹具中的一种定位与夹紧功能结合的夹具。
背景技术
现有的定位兼夹紧性夹具结构庞大,占用空间较多,容易造成夹具干涉以及结构复杂有定位不稳定的问题。
发明内容
为了解决现有技术中的问题,本实用新型提供了一种定位与夹紧功能结合的夹具。
本实用新型提供了一种定位与夹紧功能结合的夹具,包括支撑板和夹紧机构,所述夹紧机构包括摇杆、连杆和上压头,所述支撑板上设有驱动部,所述驱动部连接有驱动杆,所述上压头设置在所述驱动杆上,所述摇杆的一端与所述支撑板铰接,所述摇杆的另一端设有与所述上压头相配合的下压头,所述连杆的一端与所述摇杆铰接,所述连杆的另一端与所述驱动杆铰接,所述驱动杆上设有定位销。
作为本实用新型的进一步改进,所述夹紧机构还包括定位块,所述定位块设置在所述驱动杆上,所述连杆的一端与所述摇杆铰接,所述连杆的另一端与所述定位块铰接。
作为本实用新型的进一步改进,所述定位块连接有限位杆。
作为本实用新型的进一步改进,所述驱动部为气缸。
作为本实用新型的进一步改进,所述摇杆为L形。
作为本实用新型的进一步改进,所述上压头为L形。
作为本实用新型的进一步改进,所述夹紧机构有二个并对称设置。
本实用新型的有益效果是:通过上述方案,可通过驱动部驱动驱动杆进行直线运动,由驱动杆带动连杆旋转,由连杆带动摇杆摆动,使摇杆的下压头与上压头相夹紧,以达到夹紧功能,并通过设置在驱动杆上的定位销来实现定位功能,兼具定位与夹紧功能,结构简单,占用空间较少,定位较稳定。
附图说明
图1是本实用新型一种定位与夹紧功能结合的夹具的结构示意图;
图2是本实用新型一种定位与夹紧功能结合的夹具的夹紧状态时的机构简图;
图3是实用新型一种定位与夹紧功能结合的夹具的松开状态时的机构简图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1至图3中的附图标号为:气缸1;驱动杆2;支撑板3;连杆4;摇杆5;限位杆6;定位块7;定位销8;上压头9;下压头10。
如图1至图3所示,一种定位与夹紧功能结合的夹具,包括支撑板3和夹紧机构,所述夹紧机构包括摇杆5、连杆4和上压头9,所述支撑板3上设有驱动部,所述驱动部连接有驱动杆2,所述上压头9设置在所述驱动杆2上,所述摇杆5的一端与所述支撑板3铰接,所述摇杆5的另一端设有与所述上压头9相配合的下压头10,所述连杆4的一端与所述摇杆5铰接,所述连杆4的另一端与所述驱动杆2铰接,所述驱动杆2上设有定位销8。
如图1至图3所示,所述夹紧机构还包括定位块7,所述定位块7设置在所述驱动杆2上,所述连杆4的一端与所述摇杆5铰接,所述连杆4的另一端与所述定位块7铰接。
如图1至图3所示,所述定位块7连接有限位杆6。
如图1至图3所示,所述驱动部为气缸1。
如图1至图3所示,所述摇杆5为L形。
如图1至图3所示,所述上压头9为L形。
如图1至图3所示,所述夹紧机构有二个并对称设置。
本实用新型提供的一种定位与夹紧功能结合的夹具,可通过气缸1驱动驱动杆2进行直接运动,由驱动杆2带动连杆4旋转,由连杆4带动摇杆5摆动,使摇杆5的下压头10与上压头9相夹紧,以达到夹紧功能,并通过设置在驱动杆2上的定位销8来实现定位功能,兼具定位与夹紧功能,结构简单,占用空间较少,定位较稳定。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。
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