[实用新型]船用挂桨机下箱体用后盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及挂桨机技术领域，特别涉及一种船用挂桨机下箱体用后盖。

背景技术

小功率船用挂桨机，主要用于近海、湖泊、内河等的近距离的捕捞和运输作业，其结构包括有上箱部分、中间管部分和下箱部分。

其中，下箱部分包括下箱体、与下箱体连接的的后盖、齿轮、轴承、旋转轴和螺旋桨，旋转轴与后盖接触的部分安装有油封，一用于防止下箱体内润滑液渗漏，二用于防止下箱部分置入水中工作时水、细沙和淤泥等杂质的渗入。

油封容易被磨损，属于易损件，因此需要经常对下箱部分拆卸，进行更换或维护。

而下箱部分由下箱体和后盖形成一个腔体，齿轮、轴承和旋转轴等均放置于该腔体内，当后盖被拆卸下来对下箱部分进行维护时，腔体内的所有零部件则需要都被拆卸下来，维修好之后则所有的零部件都需要进行重新安装，导致需要耗费大量的时间来重新安装，维修极为不便，极大增加了维修时间，增加了人力成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种便于维修的船用挂桨机下箱体用后盖。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供了一种船用挂桨机下箱体用后盖，包括后盖本体，所述后盖本体分为可拆卸连接的第一环盖和第二环盖，所述第一环盖与所述第二环盖之间设有用于放置油封的容置空间。

其中，所述第一环盖沿所述第一环盖的外周缘开设有用于与所述第二环盖连接的第一螺孔，所述第二环盖设有与第一螺孔相对应的凸耳，且所述凸耳开设有第二螺孔。

其中，所述第一螺孔和所述凸耳均设有三个。

其中，所述第一环盖第一环盖的外周缘开设有用于与下箱体连接的第三螺孔，且所述第三螺孔与所述第一螺孔错开。

其中，所述第三螺孔设有三个。

本实用新型的有益效果：船用挂桨机下箱体用后盖，所述后盖本体分为可拆卸连接的第一环盖和第二环盖，所述第一环盖与所述第二环盖之间设有用于放置油封的容置空间，当对下箱部分对油封8进行更换或维护时，可以仅把第二环盖拆卸下来，即可将油封从所述容置空间中将所述油封取出，而齿轮、轴承和旋转轴则由第一环盖与下箱体共同支撑固定，相比现有技术，不需要把下箱部分内的齿轮、轴承和旋转轴都拆卸下来即可对下箱部分的油封进行更换或维护，极大地方便了维修保养人员的维护，节约了时间，降低了维护成本。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的船用挂桨机下箱体用后盖的结构示意图。

图2为本实用新型的船用挂桨机下箱体用后盖的第一环盖的结构示意图。

图3为本实用新型的船用挂桨机下箱体用后盖的第二环盖的结构示意图。

图4为挂桨机的下箱部分的结构示意图。

附图标记：

1-后盖本体、2-第一环盖、3-第二环盖、4-第一螺孔、5-第二螺孔、6-第三螺孔、7-凸耳、8-油封。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

本实用新型的船用挂桨机下箱体用后盖的具体实施方式，如图1至图3所示，包括后盖本体1，所述后盖本体1分为可拆卸连接的第一环盖2和第二环盖3，所述第一环盖2与所述第二环盖3之间设有用于放置油封8的容置空间。

当对下箱部分对油封8进行更换或维护时，可以仅把第二环盖拆卸下来，即可将油封从所述容置空间中将所述油封8取出，而齿轮、轴承和旋转轴则由第一环盖与下箱体共同支撑固定，相比现有技术，不需要把下箱部分内的齿轮、轴承和旋转轴都拆卸下来即可对下箱部分的油封进行更换或维护，极大地方便了维修保养人员的维护，节约了时间，降低了维护成本。

其中，所述第一环盖2沿所述第一环盖2的外周缘开设有用于与所述第二环盖3连接的第一螺孔4，所述第二环盖设有与第一螺4孔相对应的凸耳7，且所述凸耳7开设有第二螺孔5，采用螺钉的连接方式，也进一步便于拆卸安装，所述第一螺孔4和所述凸耳7均设有三个。

其中，所述第一环盖2沿第一环盖2的外周缘开设有用于与下箱体连接的第三螺孔6，且所述第三螺孔6与所述第一螺孔4错开，所述第三螺孔4设有三个。

图4为挂桨机的下箱部分的结构示意图。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。