[实用新型]电涡流缓速器导磁板与骨架的装配联结装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电涡流缓速器导磁板与骨架的装配联结装置。

背景技术

近年来汽车缓速器市场的需求量增长迅速，一方面是大中型客车的销量增长，另一方面由于政策影响，新增大中型客车的缓速器安装率不断上升。电涡流缓速器是近年才传入国内的一种新型动态安全装置，安装在汽车的传动系统中，用来提高车辆的安全性能，电涡流缓速器产品占了95％以上的市场份额。目前，国内外没有专用的电涡流缓速器导磁板与骨架的装配联结装置，电涡流缓速器导磁板与骨架装配过程中的联结困难，导磁板与骨架装配过程中不能够高速准确有效的对接联结组装，主要是由于导磁板不能准确快速的定位，这将会降低电涡流缓速器的生产效率，进而可能会导致电涡流缓速器出现供不应求的现象，最终会影响车辆的减速器安装率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够快速准确定位导磁板的电涡流缓速器导磁板与骨架的装配联结装置，以解决现有技术中电涡流缓速器导磁板与骨架装配过程中存在的联结难题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：电涡流缓速器导磁板与骨架的装配联结装置，包括具有支撑导磁板底面的装配平面的固定板，所述固定板上固设有用于固定导磁板的主定位销，主定位销的个数与同一骨架上安装的导磁板的数量对应，主定位销均匀分布在同一主定位圆的圆周上，主定位圆的直径介于同一骨架上在定位圆径向上相对设置的两个导磁板之间的最远距离和最近距离之间，所述主定位销本身具有用于与导磁板止旋配合的止旋结构或固定板上设有与主定位销配合使用以防止导磁板旋转的辅助定位销。

所述辅助定位销的数量与主定位销的数量一一对应，各个辅助定位销均匀分布在同一辅助定位圆的圆周上，所述辅助定位圆的直径介于同一骨架上在定位圆径向上相对设置的两个导磁板之间的最远距离和最近距离之间，任意一组一一对应的主定位销和辅助定位销之间的距离大于零。

所述辅助定位圆的直径小于主定位圆的直径。

所述环形固定板的下方一体固设有方形底座，所述方形底座的下方设有支座，所述方形底座的四个角各设有一个用于与支座固定连接的固定孔。

所述固定板为环形固定板。

本实用新型包括固定板，固定板上固设有主定位销，使用时将同一的骨架上所需安装的各个导磁板上分别开设一个与相应主定位销一一对应并插配配合的主定位销孔，将该每个导磁板套装在相应的主定位销上，使每个主定位销分别插入相应的主定位销孔中，即可完成对各个导磁板的定位。主定位销本身具有止旋结构或固定板上设有辅助定位销，可对导磁板起到防止旋转的作用。因此本实用新型具有以下优点：能够对同一骨架上的导磁板进行快速准确的定位；结构简单，使用方便，能够快速拆卸；制造工艺简单、制造成本低廉；使用本实用新型能快速实现电涡流缓速器导磁板与骨架的对接联结组装，能够加快减速器的安装效率。因此，该实用新型将会成为缓速器导磁板与骨架装配流水线必不可少的关键装置，具有巨大的市场价值和广阔的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中安装板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中支座的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的使用状态图；

图4是图3中顶面的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例1，如图1-4所示，电涡流缓速器导磁板与骨架的装配联结装置，包括支座1和设于支座1上的安装板，安装板包括方形底座2和一体固设于方形底座中部的固定板，固定板为环形固定板3，环形固定板3具有支撑导磁板底面的装配平面，所述方形底座2的四个角各设有一个用于与支座1固定连接的固定孔21，所述环形固定板3上沿其周向固设有8个用于固定导磁板的主定位销4和与8个主定位销一一对应的8个辅助定位销，每个主定位销分别插装在环形固定板上对应的主定位销孔40中，每个辅助定位销分别插装在环形固定板上对应的辅助定位销孔50中，8个主定位销4均匀分布在同一主定位圆的圆周上，主定位圆的直径为a，同一骨架9上在定位圆径向上相对设置的两个导磁板6之间的最远距离和最近距离分别为b和c，c＜a＜b，8个辅助定位销均匀分布在同一辅助定位圆的圆周上，所述辅助定位圆的直径为d，c＜d＜a，任意一组一一对应的主定位销4和辅助定位销之间的距离为e，e＞0。