[实用新型]新型水电混合动力冷却塔有效
申请号: | 201220619935.4 | 申请日: | 2012-11-21 |
公开(公告)号: | CN202915745U | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | 张育仁 | 申请(专利权)人: | 张育仁 |
主分类号: | F28C1/00 | 分类号: | F28C1/00;F28F27/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 241000 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 水电 混合 动力 冷却塔 | ||
技术领域
本实用新型涉及冷却塔技术领域,尤其是涉及一种新型水电混合动力冷却塔。
背景技术
冷却塔的水轮机通常情况下功率是受限于流量和水头大小的,其弊端在于,当其功率不足以保证冷却水温的情况下,用户是束手无策的,造成该问题的原因有进入水轮机的水流流量或水头过小。在风机转速较低的工况下,冷却塔中冷却水的温度会不断上升。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题,提供一种新型水电混合动力冷却塔。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种新型水电混合动力冷却塔,其具有塔体(1);设于塔体顶部的风机(2);设于塔体内部其用于驱动风机的水轮机(3);设于塔体内腔的布水器(4)以及填料(5),其特征在于,所述水轮机壳体内部的水轮机动力输出轴安装有混合动力箱(6),所述混合动力箱通过自动离合器(7)、变速器(8)与电机(9)相连,所述塔体内腔的集水池设有温度传感器(10),该温度传感器连接于控制芯片电路板,该控制芯片电路板与电机相连。
所述水轮机、混合动力箱、自动离合器、变速器、电机呈一体式结构。
如本文所述,混合动力箱与混合动力变速箱具有等同含义。
水轮机的动力输出轴和电机的动力输出轴通过混合动力箱同时作用于所述的风机的扇叶,水轮机为主工作设备,电机为辅助工作设备,所述的动力混合箱内安装有齿轮传动机构,所述的动力混合箱与电机和水轮机分别安装有离合器,所述的电机的开停由温度传感器控制,当冷却塔的出水温度高于温度控制器上设定的数值时,电机启动,同时与电机对应的离合器切合,风机风速加快,散热量增加,水温逐渐下降,当水温下降到设定的数值时,电机停止工作,离合器自动脱离,风机风速减小。
本实用新型的有益效果是:水轮机能够通过电机辅助提高其降温效率,整个冷却塔实现智能化控制。
附图说明
图1为新型水电混合动力冷却塔结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1所示,一种新型水电混合动力冷却塔,其具有塔体1;设于塔体顶部的风机2;设于塔体内部其用于驱动风机的水轮机3;设于塔体内腔的布水器4以及填料5,所述水轮机壳体内部的水轮机动力输出轴安装有混合动力箱6,所述混合动力箱通过自动离合器7、变速器8与电机9相连,混合动力箱通过齿轮转动,使得两种动力叠加,增加转速进而提高水轮机的降温效率,水能和电能两套动力源的切换依靠自动离合器切换,所述塔体内腔的集水池11设有温度传感器10,该温度传感器连接于控制芯片电路板,该控制芯片电路板与电机相连。
位于塔体的侧部设有与外部空间相通的入口,该入口位于填料下方的塔体壳体之上。
所述水轮机、混合动力箱、自动离合器、变速器、电机呈一体式结构,整体封闭呈一个箱体结构。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式,凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言,在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进,这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
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