[实用新型]无副车架自卸汽车双安全撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车制造技术领域，特别是一种无副车架自卸汽车双安全撑杆。

背景技术

自卸汽车在载货汽车中占有较高的比例，自卸汽车在使用的过程中，需要对液压管路，举升机构等部件进行维修调整，有时需要将货箱前部举升，以方便维修人员进行相关操作。但是当液压管路松开，举升机构举升力消失后货箱前部必然下落，有可能使维修人员受到伤害。目前安装有副车架的自卸汽车普遍采用一个安全撑杆安装在副车架一侧，属于单边支撑，可靠性及安全性不如双边支撑。

发明内容

本实用新型提出一种无副车架自卸汽车双安全撑杆，它能有效解决上述问题，其可靠性及安全性更高。

本实用新型提供的这种无副车架自卸汽车双安全撑杆，特征是，有一用两根纵向布置的撑杆及两根横向布置连接杆阻焊成框架形的双安全撑杆，双安全撑杆的下部端位于支架内板及支架外板之间并通过销轴穿插联接，在销轴的一端装上开口销以限制轴向移动；支架内板及支架外板安装在车架左、右纵梁上；在货箱底板左、右纵梁的适当位置分别焊接一个安全撑杆支撑槽钢，货箱前部举升后，将双安全撑杆向上转动至上部端置于货箱底板纵梁上的安全撑杆支撑槽钢内。

在货箱底板左、右纵梁的适当位置分别焊接一个安全撑杆支撑槽钢。将双安全撑杆向后转动置于车架左、右纵梁上翼面上，由于车架左、右纵梁上翼面双安全撑杆的前后端都安装有高度尺寸大于双安全撑杆的垫木，因此货箱纵梁不会压在双安全撑杆上。当需要对液压管路，举升机构等部件进行维修调整时，先将货箱前部举升后，将双安全撑杆向上转动，然后将货箱前部少许下落，使双安全撑杆总成的撑杆上部置于焊接在货箱底板纵梁的安全撑杆支撑槽钢内，确保货箱前部不再下落。这一种无副车架自卸汽车双安全撑杆，由于货箱底板左、右纵梁上都有支撑点，因此其可靠性及安全性更高，并且制作简单，操作方便安全，可广泛应用于无副车架自卸汽车。

附图说明

图1是本实用新型中正常情况即货箱非举升状态下双安全撑杆安装位置结构的侧视图。

图2是本实用新型中正常情况即货箱非举升状态下双安全撑杆安装位置结构的俯视图。

图3是本实用新型图1中Ⅰ的局部放大视图。

图4是本实用新型图1的A-A剖视图。

图5本实用新型中安全撑杆支撑货箱时的结构侧视图。

图6是本实用新型图5的B-B剖视图。

图1～6中各标号为：1-货箱，2-垫木，3-车架，4-安全撑杆支撑槽钢，5-双安全撑杆，6-螺栓，7-平垫圈，8-弹簧垫圈，9-螺母，10-支架外板，11-销轴,12-大平垫圈，13-开口销，14-支架内板。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，双安全撑杆的安装基体——车架3及双安全撑杆的支撑对象——货箱1用双点划线表示，做透明状处理。双安全撑杆5用两根矩形钢管制作的纵向布置的撑杆及两根矩形钢管制作的横向布置连接杆阻焊成框架形，在两根纵向布置的撑杆一端焊接一块钢板制作的封板，撑杆的另一端加工成半圆缺口，并在切口处焊接一个轴套，在两根纵向布置的撑杆外侧分别焊接一个圆钢制作的把手。支架内板14用钢板折弯制作而成，其下部加工有三个螺栓孔，其上部加工有一个销轴安装孔。支架外板10用钢板制作而成，其下部加工有三个螺栓孔，其上部加工有一个销轴安装孔。分别将两件支架内板14及支架外板10用三件螺栓6、平垫圈7、弹簧垫圈8及螺母9安装在车架3左、右纵梁上。将双安全撑杆5的有轴套一端放入支架内板14及支架外板10之间，用销轴11将其安装在支架内板14及支架外板10上，并在销轴11的一端装上一个大平垫圈12及开口销13以限制其轴向移动。在货箱1底板上左、右纵梁的适当位置分别焊接一个安全撑杆支撑槽钢4。将双安全撑杆5向后转动置于车架3左、右纵梁上翼面上，由于车架3左、右纵梁上翼面上双安全撑杆的前后端都安装有高度尺寸大于双安全撑杆5的垫木2，因此货箱1纵梁不会压在双安全撑杆5上。

如图6所示，双安全撑杆的安装基体——车架3及双安全撑杆的支撑对象——货箱1用双点划线表示，做透明状处理。将双安全撑杆5的有轴套一端放入支架内板14及支架外板10之间，用销轴11将其安装在支架内板14及支架外板10上，并在销轴11的一端装上一个大平垫圈12及开口销13以限制其轴向移动。在货箱1底板左、右纵梁的适当位置分别焊接一个安全撑杆支撑槽钢4。当需要对液压管路，举升机构等部件进行维修调整时，先将货箱1前部举升后，将双安全撑杆5向上转动，然后将货箱1前部少许下落，使双安全撑杆5上部置于焊接在货箱1底板纵梁的安全撑杆支撑槽钢4内，确保货箱1前部不再下落。这一种无副车架自卸汽车双安全撑杆，由于货箱底板左、右纵梁上都有支撑点，因此其可靠性及安全性更高，并且制作简单，操作方便安全，可广泛应用于无副车架自卸汽车。