[实用新型]电动双撑脚

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车或摩托车用支撑装置，具体是一种电动双撑脚。 

背景技术

现有技术中的电动车或摩托车用支撑装置，一般为带拉紧弹簧的斜撑或双撑脚，其中，双撑脚使用时需要将电动车或摩托车的后端部抬起，然后用脚将双撑脚推至下摆位置。 

上述传统双撑脚的不足之处在于：使用时费时费力，尤其是重型电动车或摩托车，一般单个用户无法抬起车辆的后端部。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用简便且无需费力的电动双撑脚。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动双撑脚，其包括：丝杆1、与该丝杆1传动连接的电机2、与该丝杆1螺纹配合的横梁3、分别与该横梁3的两端固定连接的一对撑杆4、与各撑杆4的底端铰接的撑脚杆6；各撑脚杆6顶端的外侧面为齿面；邻近各撑脚杆6的齿面外侧固定设有适于与该齿面啮合的齿条5。在所述横梁3邻近所述丝杆1的顶部时，所述的一对撑杆4处于水平状态，且该对撑杆4的底端处于相邻状态；在所述横梁3位移至邻近所述丝杆1的底部时，所述的一对撑杆4呈撑开状态，即该对撑杆4呈垂直分布或呈八字形。 

所述撑脚杆6的顶端固定有轴套6-1，撑杆4的底端为U形叉头4-1；所述齿面分布在所述轴套6-1上；所述轴套6-1通过一销轴7铰接在所述U形叉头4-1上；在所述轴套6-1内且于销轴7上套设有扭簧8，该扭簧8的一端与所述轴套6-1相连，扭簧8的另一端与所述U形叉头4-1相连。扭簧8适于确保所述撑脚杆6在下摆后，适于保持较大的撑开角度，利于确保被撑的电动车或摩托车的稳定性。 

所述电机2通过一蜗轮蜗杆减速机与所述丝杆1传动连接。 

为节约空间，所述横梁3呈弓形，且横梁3的中央与所述丝杆1螺纹配合；所述横梁3与丝杆1处于同一平面上，且横梁3的两端高于其中央。 

所述横梁3、各撑杆4设于罩壳10内，所述齿条5固定在该罩壳10上。 

所述的各撑杆4的底端延伸出所述罩壳10的底板1-1上的通孔。 

所述通孔上设有活动套设于所述撑杆4上的轴套9，轴套利于稳定撑杆，利于其上下 位移。 

所述轴套6-1的两端设有垫片12，各垫片12上设有小孔，所述扭簧8的端部穿过该小孔后伸入所述U形叉头4-1上的限位孔4-2中。垫片12可防止污垢进入所述轴套6-1中，避免所述轴套6-1和扭簧受污垢腐蚀。 

所述齿条5通过固定板11连接在所述罩壳10上。 

为节约空间，所述电机2通过一减速机与所述丝杆1传动连接，呈弓形的横梁3的中央与所述丝杆1螺纹配合；所述横梁3与丝杆1处于同一平面上，且横梁3的两端高于其中央，所述减速机设于其横梁的中央上端。 

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型的电动双撑脚使用时，通过控制电机，就能控制丝杆转动，进而通过横梁控制各撑杆上下同步位移；在各撑杆向下同步位移时，在所述齿条、齿面的配合作用下，各撑脚杆下摆到位，并基本呈八字形；然后各撑杆继续向下同步位移，直至接触地面并撑起所述电动车或摩托车的后端部，进而固定车辆。整个过程可电动控制完成，无需人工费力，完成支撑的速度较快（一般5秒内），适于撑起200Kg的负重，方便了用户使用。当用户需要使用电动车或摩托车时，只要控制所述电机反向动作，所述的撑脚可自动收起。（2）本实用新型的电动双撑脚在装配时，需要控制装配位置的高度，具体是该确保在各撑脚杆下摆到位并基本呈八字形时，各撑脚的底部即将或尚未触到地面。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 

图1为实施例中的电动双撑脚的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面结构示意图；

图3为图1的B向视图。

具体实施方式

见图1-3，本实施例的电动双撑脚包括：丝杆1、通过一蜗轮蜗杆减速机与所述丝杆1传动连接的电机2、横梁3、与该横梁3的两端固定连接的撑杆4、与各撑杆4的底端铰接的撑脚杆6。所述横梁3、各撑杆4设于罩壳10内，该罩壳10的底部两侧通过固定板11连接有齿条5。 

所述撑脚杆6的顶端固定有轴套6-1，轴套6-1的外侧面为齿面；彼此邻近的所述齿面与齿条5啮合。