[实用新型]一种铁路货车制动阀防盗箱检修用截换部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车制动阀防盗箱检修用部件，特别是关于一种用于对60t级铁路货车制动阀防盗箱进行检修用的截换部件。

背景技术

为确保铁路货车的运行安全，对60t级铁路货车制动阀防盗箱检修时有如下要求：制动阀防盗箱裂纹或破损时焊修，变形时调修。但制动阀防盗箱材质为Q235，厚度为2～2.3mm，当制动阀防盗箱使用几个厂修期后，防盗箱裂纹、破损或变形的情况较多，据统计裂损比例在90%左右，尤其是防盗箱螺栓孔处破损较严重，其中螺栓孔处破损严重的占60%左右；且防盗箱因腐蚀，其材料厚度只有1.5～2mm左右，裂损后焊修较困难，对不能焊修的防盗箱只能报废处理。这样势必造成检修成本的提高，也不能保证产品质量，不能确保铁路货车配件防盗，进而影响铁路货车的运行安全。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种成本较低、能确保铁路货车检修质量，且结构简单的铁路货车制动阀防盗箱检修用截换部件。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车制动阀防盗箱检修用截换部件，其特征在于：它包括防盗箱和截换部件，所述截换部件固设在所述防盗箱两耳处；所述截换部件采用一个、两个和三个中的一种，各所述截换部件的厚度均为2～2.3mm，且每个所述截换部件的长度均与所述防盗箱两耳的尺寸呈匹配设置；各所述截换部件上开设有长圆形螺栓孔，所述长圆形螺栓孔与所述防盗箱两耳处设置的螺栓孔呈对应匹配设置。

各所述截换部件与所述防盗箱焊接侧的两个角采用直角，另一侧两个角采用圆角。

各所述截换部件与所述防盗箱之间采用气焊接。

所述截换部件的长度小于所述防盗箱两耳处的长度。

所述截换部件的长度等于所述防盗箱两耳处的长度。

各所述截换部件均采用材质为Q235-A厚度为2mm的碳素钢制成。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用对原有制动阀防盗箱检修后加以利用，采用截换部件对原有制动阀防盗箱进行检修，即可以满足检修质量，也可以减少检修成本。2、本实用新型由于采用在对原制动阀防盗箱螺栓孔处进行截换时，首先要对防盗箱进行检查，满足检修要求后再对防盗箱螺栓孔处进行截换。这样，既减小了操作工检修的工作量，同时又避免了防盗箱检修后不能满足铁路货车的检修要求，确保了铁路货车检修质量。3、本实用新型采用在原铁路货车制动阀防盗箱截换后继续使用，增加的部件少，且增加部件的成本远比重新制作一个新的防盗箱要低。4、本实用新型采用增加的截换部件结构简单，易于安装，这种制动阀防盗箱截换后，可以满足铁路货车检修质量，较少铁路货车检修成本。本实用新型可以广泛应用于铁路货车检修应用中。

附图说明

图1是本实用新型制动阀防盗箱截换后的整体结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型截换部件的一种结构示意图；

图5是本实用新型截换部件的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1～图3所示，本实用新型包括防盗箱1和截换部件2，截换部件2固设在防盗箱1两耳处。其中，截换部件2可以采用一个、两个或三个，各截换部件2的厚度均为2～2.3mm，且每个截换部件2的长度均与防盗箱1两耳的尺寸呈匹配设置。

上述实施例中，如图1、图4所示，本实用新型采用截换部件2的长度小于防盗箱1两耳处的长度；或者截换部件2的长度等于防盗箱1两耳处的长度（如图1、图5所示）。

上述各实施例中，如图4、图5所示，在各截换部件2上开设有长圆形螺栓孔3，该长圆形螺栓孔3与防盗箱1两耳处设置的螺栓孔呈对应匹配设置，用于与防盗箱架连接。这样当防盗箱1组装上车时若有误差可以调整组装位置，方便组装上车。

上述各实施例中，各截换部件2与防盗箱1焊接侧的两个角采用直角，另一侧两个角采用圆角，使防盗箱截换后防盗箱1不易磕碰伤操作人员，并且防盗箱组装上车后不易磕伤其它配件。

上述各实施例中，各截换部件2与防盗箱1之间采用气焊接，焊缝均为对接焊缝，由于对接气焊焊接工艺操作简单，可以满足防盗箱截换后恢复原形尺寸要求，且焊接强度能够满足使用要求，易保证防盗箱检修质量。其中，焊缝长度与各截换部件2的长度相同。

上述各实施例中，各截换部件2均采用材质为Q235-A厚度为2mm的碳素钢制成。