[实用新型]公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁支座技术领域，尤其涉及一种公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座。 

背景技术

桥梁支座的功能是将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台并保证结构在汽车载荷、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形。梁式桥的支座一般分为固定和活动支座两种。通常在布置过程中，固定支座和单向活动支座会共同承担桥梁的侧向力，由于单向活动支座存在导向间隙，往往只有固定支座抵抗侧向力，因而存在固定墩受力过大，桥梁体系受力分配不合理的情况。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种使桥梁受力更合理的公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括上支座板、中间钢衬板、橡胶板、底盆，所述的上支座板和中间钢衬板间设置有压板、组合钢板弹簧和U型板，U型板通过定位销与限位板相连接，限位板通过紧固螺栓与中间钢衬板相连接。 

其附加技术特征为：所述压板的两端设置有凸台，U型板设置有与凸台相匹配的导向槽；所述的上支座板和压板间设置有不锈钢板和SF-1复合板构成的滑动摩擦副。 

本实用新型所提供的公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座，上支座板和中间钢衬板间设置有压板、组合钢板弹簧和U型板构成的弹性机构模块。支座组装时，将橡胶板、中间钢衬板以及铜密封圈安装在底盆里。然后将压板、组合钢板弹簧和U型板依次放置，通过压紧装置将压板压入到位，放入长的定位销穿过限位板、U型板和压板对压板进行限位。其后用紧固螺栓将限位板与中间钢衬板固定，再安装上支座板，使上支座板底面的不锈钢板与中间钢衬板上镶嵌的耐磨板配合，上支座板侧面的不锈钢板与压板上的聚四氟乙烯板配合。最后抽出长的定位销，换上合适长度的定位销只穿过限位板和U型板。 

本实用新型所提供的一种公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座在使用中，当梁体受到侧向力时，通过上支座板传递到压板，镶有SF-1复合板的压板沿凸台的导向槽前行，即压板通过和U型板键槽式的连接，将压力均匀的传递给组合钢板弹簧。在压力的作用下，组合钢板弹簧发生弯曲变形，同时提供一定的变形抗力，抵抗侧向力，然后组合钢板弹簧将力传导至U型板，U型板两端通过定位销固定，U型板将力再传导至中间钢衬板，中间钢衬板嵌在底盆中，最终将侧向力传递至墩台。在侧向力的传递过程中，由于支座都增加了压板、组合钢板弹簧和U型板构成的弹性机构模块，可以缓解侧向力的冲击，并能够使固定支座和活动支座同时抵抗侧向力，避免了常规支座在使用过程中，固定支座受力过大的情况，使桥梁体系受力分配更合理。支座的使用过程中，在非正常工况下，可能引起组合钢板弹簧的疲劳破坏，一旦这样的情况发生，可以先将限位板拆下，取出U型板和压板，然后便可以将破坏的组合钢板弹簧取出，再将完好的组合钢板弹簧放入，通过压紧装置将压板压入到位，放入长的定位销限位。当安装完成后，将长的定位销更换为正常工作的定位销，使压板在横桥向自由的活动。 

本实用新型所提供的一种公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座改变了传统桥梁支座固定、单向和多向的分类方式，该支座只需固定和活动两种结构型式，便能满足整个桥梁体系承载，位移和转角的要求。该支座设置了弹性机构模块，能够实现桥墩共同承担桥梁侧向力，优化了桥梁体系的力学结构。在支座的结构设计上，充分考虑了弹性机构模块如果出现疲劳破坏，该结构的可更换性。 

附图说明

图1为本实用新型公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座的第一种结构示意图； 

图2为公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座的第二种结构示意图；

图3为压板、组合钢板弹簧和U型板构成的弹性机构模块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座的具体结构做进一步详细说明。 

如图1和图2所示，本实用新型公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座包括上支座板1、中间钢衬板2、橡胶板3、底盆4，上支座板1和中间钢衬板2间设置有压板5、组合钢板弹簧6和U型板7，U型板7通过定位销8与限位板9相连接，限位板9通过紧固螺栓10与中间钢衬板2相连接，上支座板1和压板5间设置有不锈钢板11和SF-1复合板12构成的滑动摩擦副。如图3所示，弹性机构模块由压板5、组合钢板弹簧6和U型板7构成，限位板9一端通过定位销8与U型板7相连接，另一端设置有紧固螺栓10，压板5的两端设置有凸台13，U型板7设置有与凸台13相匹配的导向槽14。