[实用新型]管接头冷冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型属于冷冲压模具技术领域，特别涉及一种管接头冷冲压模具。

背景技术

目前，管接头一般采用铸造方式进行制造生产，生产工序多且生产时间长。先铸造得到毛坯，然后再对毛坯进行切削加工得到管接头产品。此种生产方式存在以下缺陷：原材料的浪费大，加工时间长，生产成本高，而且，毛坯内容易出现砂眼、夹渣等缺陷，给管接头产品造成质量隐患。特别是对于汽车空调管接头这类精度及密封性能要求高的产品，使用传统方式无法满足使用要求。为了满足密封性能要求，这类产品大都在管接头处设置复杂的装配结构，既影响生产效率又提高生产成本。

使用冷冲压生产方式生产管接头可以简化管接头的外形结构。但是，现有的管接头冷冲压生产方式存在以下缺陷：冷冲压模具的结构复杂，维护困难，导致工作效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单且维护方便的管接头冷冲压模具。

本实用新型是这样实现的，提供一种管接头冷冲压模具，包括两个冲模和一个凹模，两个冲模分别设置在移动板上，移动板可相对于凹模上下及左右移动，在冲模及凹模的中部分别设置有同轴的通孔，管状工件位于冲模与凹模之间，其后端位于凹模的通孔内，其顶端可位于冲模的通孔内，在冲模内设置有沉孔，沉孔与冲模的通孔同轴且相通，在沉孔内设置有冲压机构，冲压机构可在沉孔及通孔内滑动。

进一步地，冲压机构包括顶料杆与限位杆，在顶料杆与限位杆之间设置有顶料弹簧，顶料杆包括前端及尾端，尾端的外形大于前端的外形，前端位于通孔内且可在通孔内滑动，尾端设置在沉孔内且可在沉孔内滑动。

进一步地，在凹模通孔的另一端设置有可移动的出料杆，出料杆止抵在管状工件的后端。

进一步地，在其中一个冲模的通孔端部设置有沉头口，沉头口的外径大于通孔的内径。

进一步地，管状工件为汽车空调管接头。

与现有技术相比，本实用新型的管接头冷冲压模具，通过冲模与凹模的相互作用，可以对管状工件的两端同时进行处理，经过两次冲压就可以得到管接头产品。本实用新型结构简单，维护方便，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的第一位置工作状态的剖面示意图；

图2为图1的实施例位于第二位置工作状态的剖面示意图；

图3为图1的实施例加工的汽车空调管接头的主视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1及图2所示，本实用新型管接头冷冲压模具的较佳实施例，包括两个冲模1、一个凹模2以及移动板3。两个冲模1分别设置在移动板3上，移动板3可相对于凹模2上下及左右移动。

在冲模1与凹模2之间可放置需要加工的管状工件4，本实施例特别适合于加工制造汽车空调管接头，汽车空调管接头的外形请参照图3所示。在本实施例中，冲模1及凹模2左右水平设置，冲模1设置在凹模2的右侧，便于加工完的管状工件4被顶出后直接跌落在下部的收集箱（图中未示出）中。

在冲模1及凹模2的中部分别设置有同轴的通孔11及通孔21，管状工件4位于冲模1与凹模2之间，其后端41位于凹模2的通孔21内，其顶端42可位于冲模1的通孔11内，在冲模1内设置有沉孔12，沉孔12与冲模1的通孔11同轴且相通，在沉孔12内设置有冲压机构5，冲压机构5可在沉孔12及通孔11内滑动。

冲压机构5包括顶料杆51与限位杆52，在顶料杆51与限位杆52之间设置有顶料弹簧53。顶料杆51包括前端511及尾端512，尾端512的外形大于前端511的外形，前端511位于通孔11内且可在通孔11内滑动，尾端512设置在沉孔12内且可在沉孔12内滑动。顶料杆51的前端511收到冲击力后，向右侧移动，其移动位置被限位杆52限位住。当顶料杆51的前端511的冲击力消除之后，在顶料弹簧53的回弹力左右下，顶料杆51向左移动并复位，尾端512可被通孔11的后端抵住。

在凹模2通孔21的另一端设置有可移动的出料杆6，出料杆6止抵在管状工件4的后端41。在其中一个冲模1的通孔11的前端部设置有沉头口13，沉头口13的外径大于通孔11的内径。