[实用新型]一种双面单向油路疏导器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双面单向油路疏导器，属于汽车油路配件技术领域。

背景技术

现有车辆油路连接喷油嘴的部件，都是采用单向疏油管，单向疏油管应用与双燃料汽车时，存在诸多问题，当两种燃料相互转换时，疏油管中存留的燃料要首先使用完，所以，当气温较低时，从甲醇燃料转换为汽油燃料时，首先要将疏油管中存留的甲醇燃料用尽，而车辆在低温环境下，采用甲醇燃料是很难起动的，车辆起动时，就会导致部分燃料的浪费，而且造成车辆起动不畅。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃料转换效率高，有效节能的双面单向油路疏导器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种双面单向油路疏导器，包括压板、连通接头、导油管、出油嘴，所述压板上设置有若干组双面单向阀，所述双面单向阀的两端均连接有连通接头，所述双面单向阀的同一侧的连通接头通过导油管相连通，所述出油嘴位于所述双面单向阀的底部，且与所述双面单向阀相连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型由于双面单向阀的设置，使得双面单向阀同一侧的连通接头和输油管，就形成一条燃料通道，所以本实用新型油路疏导器就形成了两条燃料通道，当其中一条燃料通道工作时，双面单向阀会将另外一条燃料通道封闭，从而实现单条通道的燃料畅通，当需要更换燃料时，通过控制器将开启所需的燃料通道，双面单向阀会自动将另外一条燃料通道封闭，如此一来，驾驶员可以灵活掌控采用何种燃料，当气温较低时，车辆就采用柴油或汽油油路起动，行车时就转换为甲醇燃料。燃料转换效率高，有效节能，适用于双燃料汽车。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，优选的，所述压板上设置有四组双面单向阀。

进一步，所述每组双面单向阀的数量为两个。

进一步，所述油路疏导器末端的连通接头为两通的弯头，其余为三通接头。

附图说明

图1为本实用新型双面单向油路疏导器的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、压板，2、双面单向阀，3、连通接头，4、导油管，5、出油嘴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种双面单向油路疏导器，如图1所示，包括压板1、连通接头3、导油管4、出油嘴5，所述压板1上设置有若干组双面单向阀2，所述双面单向阀2的两端均连接有连通接头3，所述双面单向阀2的同一侧的连通接头3通过导油管4相连通，所述出油嘴5位于所述双面单向阀2的底部，且与所述双面单向阀2相连通。

优选的，所述压板1上设置有四组双面单向阀2。所述每组双面单向阀2的数量为两个。

所述油路疏导器末端的连通接头3为两通的弯头，其余为三通接头。

本实用新型双面单向油路疏导器的工作原理如下：

所述出油嘴5用于和喷油器连接。由于双面单向阀2的设置，使得双面单向阀2同一侧的连通接头3和导油管4相连接，就形成一条燃料通道，所以本实用新型油路疏导器就形成了两条燃料通道，当其中一条燃料通道工作时，双面单向阀2会将另外一条燃料通道封闭，从而实现单条通道的燃料畅通，当需要更换燃料时，通过控制器将开启所需的燃料通道，双面单向阀2会自动将另外一条燃料通道封闭，如此一来，驾驶员可以灵活掌控采用何种燃料，当气温较低时，车辆就采用柴油或汽油油路起动，行车时就转换为甲醇燃料。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。