[实用新型]限位支架、限位支架安装结构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位支架，具体地用于安装到板壳类构件上的限位支架。另外，本实用新型还涉及限位支架安装结构和车辆。

背景技术

为了使汽车在复杂多变环境中使用也能够确保其安全性，通常会在汽车中设置限位支架。如图5-6所示，限位支架能够通过使螺栓11贯穿限位支架上的安装孔12和主体部件上的固定孔14，从而安装固定到主体部件上。同时该限位支架的翻边部13卡入到主体部件上的定位孔15中，以限制可能出现的限位支架绕螺栓旋转。

但是，这种限位支架存在着下述缺点。首先，固定这种限位支架必须在主体部件上设置两个通孔，除了会增加打孔成本之外，由于受到限位支架尺寸的限制，主体部件上的固定孔14和定位孔15很可能会比较接近从而降低主体部件的强度。其次，用于紧固螺栓11的力很可能会造成限位支架的变形。例如图6所示，该限位支架在紧固过程中变形，两侧从主体部件上翘起（例如P部分），此时的翻边部13很容易从主体部件上的定位孔中脱出，从而无法达到可靠限位的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种限位支架，该限位支架能够仅利用一个通孔就对所述限位支架的六个方向的自由度进行完全的限制。而且该限位支架也能够克服在紧固过程中产生的限位支架的变形，从而实现限位支架的可靠地固定。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于安装到板壳类构件上的限位支架，包括支架本体，该支架本体包括用于安装到所述板壳类构件一侧表面上的支架安装部，所述支架安装部上形成有支架安装孔，其中，所述支架安装部的一侧设有嵌卡部，该嵌卡部设置为偏离所述支架安装部的表面，以能够在该嵌卡部与所述支架安装部之间卡持所述板壳类构件的边缘部分。

优选地，所述嵌卡部包括与所述支架安装部连接的弯曲部和连接于所述弯曲部的卡止部，该卡止部通过所述弯曲部偏离所述支架安装部的表面。

优选地，所述支架安装部与所述卡止部平行。

本实用新型还提供一种限位支架安装结构，该限位支架安装结构包括形成有紧固件安装孔的板壳类构件和用于将限位支架紧固到所述板壳类构件上的紧固件，其中，所述限位支架为根据上述技术方案中任意一项所述的限位支架，所述支架安装部安装到所述板壳类构件的一侧表面上并通过穿过所述支架安装孔和紧固件安装孔的所述紧固件紧固，所述板壳类构件的边缘部分卡持到所述支架安装部与所述嵌卡部之间。

优选地，所述紧固件为螺栓。

优选地，所述螺栓为右旋螺纹形式的螺栓，所述嵌卡部相对于所述支架安装孔的位置设置为在所述支架本体承受沿所述螺栓的拧紧方向的旋转力时，所述板壳类构件的边缘部分卡紧在所述嵌卡部与所述支架安装部之间。

优选地，其特征在于，该限位支架安装结构还包括与所述紧固件配合的螺母或者所述紧固件安装孔形成为内螺纹孔。

优选地，所述限位支架中的支架安装部与所述嵌卡部之间的间隔至少部分地与所述板壳类构件的边缘部分的厚度对应。

优选地，所述板壳类构件为车身板材件。

本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆中安装有根据上述技术方案中任意一项所述的限位支架安装结构。

通过上述技术方案，本实用新型所述的用于安装到板壳类构件上的限位支架，通过在所述支架安装部的一侧设有嵌卡部，并该嵌卡部设置为偏离所述支架安装部的表面，从而能够在该嵌卡部与所述支架安装部之间卡持所述板壳类构件的边缘部分，实现了仅利用一个通孔就对所述限位支架的六个方向的自由度进行完全的限制。而且，即使在紧固过程中限位支架发生了变形，，也能够通过使所述板壳类构件的边缘部分卡持于所述嵌卡部和所述支架安装部之间这样的结构来克服该变形，从而保证了限位的可靠性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述限位支架的立体图；

图2是本实用新型所述限位支架安装结构的立体示意图（安装前）；

图3是图2中A部放大立体图；

图4是本实用新型所述限位支架安装结构的立体示意图（安装后）；

图5是现有技术的限位支架安装结构立体示意图（安装前）；

图6是现有技术的限位支架安装结构立体示意图（安装后）。

本实用新型附图标记说明

1支架安装部            2支架安装孔

3弯曲部                4卡止部