[实用新型]电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种收纳有多个能够充电的二次电池的电池组，例如涉及一种能够用于电动小型摩托车、助力自行车的电源等的电源组。

背景技术

将多个二次电池串联及/或并联地连接而成的电池组被用于电动小型摩托车、助力自行车的动力源，或者电动汽车的电源装置等。电池组是通过将二次电池收纳于树脂制的电池支架，进而将电池支架收纳于绝缘性的外壳而成的。

这样的电池组能够通过增多串联连接的单电池数量来提高输出电压，能够通过增多并联的单电池数量来提高电池容量。特别是鉴于近年来的高输出化的要求，电池组倾向于增加单电池的使用数量。

另一方面，为了监视用于构成电池组的单电池的异常，对单电池的电压进行测定。在这样的结构中，通常通过测定将单电池彼此连接起来的引线板的电位，从中间电位检测单电池电压。

在此，在将多个单电池串联及并联地连接于引线板的结构中，组装电池组时的电布线作业也变得复杂。也考虑到由于将多个单电池直接电连接，在组装时误操作而使单电池短路的情况。特别是当并联连接后的单电池中的任一个单电池发生短路时，电流集中于电阻较低的单电池，来自其他单电池的电流会流入到电阻较低的单电池。而且，当单电池彼此并联连接时，并联数量越多，内部电阻的合成电阻也就越低。因此，存在大电流流入到一个单电池而发热的可能性。虽然对此也考虑到使用母线等安全地进行布线，但是，由于布线作业增加，导致存在成本也上升这样的缺点。

专利文献1：日本特开2007－71632号公报

专利文献2：日本特开2004－31014号公报

专利文献3：日本特开2010－211926号公报

专利文献4：日本特开2010－267405号公报

专利文献5：日本特开平4－126378号公报

实用新型内容

本实用新型是鉴于这样的以往的问题点而做成的。本实用新型的主要目的在于提供一种电池组，该电池组实现了廉价地保护并联连接起来的单电池的结构。

为了达到上述目的，本实用新型的第1技术方案的电池组包括：多个单电池；电池支架，其用于收纳上述多个单电池；和多个引线板，其安装于上述电池支架，用于将上述多个单电池并联地连接起来，上述电池支架被分割成第一电池支架和第二电池支架，能够将安装于上述第一电池支架的引线板和安装于上述第二电池支架的引线板中的相同电位的引线板彼此经由保护电阻相连接。由此，即使在经由引线板并联连接了的单电池发生内部短路等而产生电流集中的情况，也能够通过保护电阻抑制电流值，因此，能够谋求保护单电池。而且，由于保护电阻未设置于电池组的输出线而设置于电压检测线，因此，在通常的高电压输出时也不会产生损耗。

而且，第2技术方案的电池组还包括：连结基板，其用于将上述第一电池支架和第二电池支架电连接，上述保护电阻能够安装在上述连结基板上。由此，在将电池支架分割并用连结基板将分割后的电池支架连接起来的结构中，通过在连结基板设置保护电阻，能够谋求保护并联连接了的单电池。

并且，第3技术方案的电池组中，可相对于并联连接了的单电池中的相邻的并联电池块，每隔一块并联电池块设置一个上述保护电阻。由此，能够不在每个单电池都设置保护电阻，在减少保护电阻数量的同时谋求保护组电池。

并且，第4技术方案的电池组还能够包括：电路板，其安装有保护电路，该保护电路用于监视被收纳于上述第一电池支架和第二电池支架的上述单电池的电压。由此，能够利用一个电路板一起地监视两个电池支架的单电池的电压，从而能够削减电路的零件个数、基板数量，在装置小型化、成本削减上做出贡献。

并且，第5技术方案的电池组能够使上述保护电阻与上述单电池的内部电阻大致相等。由此，能够利用与并联了的单电池群相串联连接的保护电阻来补偿由单电池并联连接导致的内部电阻的合成电阻降低的部分，因此，能够获得这样的优点：能够抑制成为几乎与向通常的单电池通电同样的发热程度，从而能够利用通常的散热设计应对发热情况。

附图说明

图1是实施例1的电池组的分解立体图。

图2是表示图1的电池集合体的立体图。

图3是图2的电池集合体的分解立体图。

图4是从背面斜下方看到的图3的电池集合体的分解立体图。

图5是表示用连结基板将电池支架（保持件）彼此连接了的状态的立体图。

图6是在同电位的并联电池块彼此之间设置了保护电阻的电池组的电路图。

图7是表示使连结基板分别与第一电池支架及第二电池支架相连结的状态的示意剖视图。