[实用新型]刹车盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种刹车盘。

背景技术

由于汽车的性能与行使速度与日俱增，因此刹车装置以成为汽车生产、使用中不可或缺的重要配件。目前常见的刹车有刹车盘和刹车鼓，其中，刹车盘具有散热好，在高速制动状态下不容易产生热衰退，高速制动效果好等优点，因此被广泛使用。

目前，如图1和图2所示，常见的刹车盘包括内圈11和外圈12，其中内圈11上开设有通孔，用于安装刹车盘。在制动时，制动卡钳带动刹车片向刹车盘运动，并通过刹车片夹住刹车盘的外圈12，并与外圈12的第一表面13和第二表面14产生摩擦，从而实现制动。

但在制动过程中，刹车片需要与外圈12的第一表面13和第二表面14发生摩擦，并在摩擦的过程中，刹车片和刹车盘之间会产生一定的灰尘，而产生的这些灰尘会附着在外圈12的第一表面13和第二表面14上，从而在刹车片与刹车盘之间形成滚动摩擦，导致刹车片与刹车盘之间的摩擦力减小，进而影响到刹车效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车盘，其有效地减少了灰尘在刹车盘表面的附着。

本实用新型提供的一种刹车盘，包括内圈和外圈，所述外圈的第一表面和第二表面均形成有若干个排灰凹槽，若干个所述排灰凹槽以所述外圈的圆心为中心在所述第一表面上呈环形均布；若干个所述排灰凹槽以所述外圈的圆心为中心在所述第二表面上呈环形均布。

可选的，所述排灰凹槽在所述第一表面和所述第二表面均呈直线形延伸。

可选的，所述排灰凹槽在所述第一表面和所述第二表面均沿所述内圈的切线方向呈直线形延伸。

可选的，所述排灰凹槽在所述第一表面和所述第二表面均呈弧线形延伸。

可选的，所述外圈上设置有若干组散热装置，每组所述散热装置由至少三个散热孔组成。

可选的，若干组所述散热装置以所述外圈的圆心为中心呈环形均布。

可选的，相邻的两个所述排灰凹槽之间设置有至少一组所述散热装置。

可选的，每组所述散热装置由至少三个所述散热孔组成，且每组所述散热装置中的所述散热孔设置在一直线形轨迹上。

可选的，每组所述散热装置中的所述散热孔设置在一沿所述内圈的切线方向延伸的直线形轨迹上。

可选的，每组所述散热装置由至少三个所述散热孔组成，且每组所述散热装置中的所述散热孔设置在一弧线形轨迹上。

与现有技术相比，本实用新型提供的刹车盘，其在外圈的第一表面上形成呈环形均布的排灰凹槽，在第二表面上形成呈环形均布的排灰凹槽；在制动时，刹车片与外圈发生摩擦所产生的灰尘，在刹车片与刹车盘滑动过程中，被扫入排灰凹槽内并通过排灰凹槽分散到空气中，从而减少了灰尘在刹车盘表面的附着，可有效避免因灰尘造成的刹车片与刹车盘之间的滚动摩擦，进而提高刹车片与刹车盘之间的摩擦力，最终提高刹车效果。

同时，排灰凹槽还可减少空气在刹车盘的表面形成的气膜，从而提高刹车效果；并且排灰凹槽在雨天时还可有效地避免在刹车盘的表面形成水膜，避免水膜对刹车效果的减弱，从而提高刹车效果。

在进一步的技术方案中，排灰凹槽在第一表面和第二表面均呈直线形延伸，可有效地增大排灰凹槽在第一表面和第二表面上的开槽面积，进而提高灰尘的收集能力，进一步减少灰尘在刹车盘表面的附着。

在进一步的技术方案中，排灰凹槽在第一表面和第二表面均沿内圈的切线方向呈直线形延伸，可进一步地增大排灰凹槽在第一表面和第二表面上的开槽面积，进而提高灰尘的收集能力，进一步减少灰尘在刹车盘表面的附着；同时有利于排出排灰凹槽内收集到的灰尘。

在进一步的技术方案中，排灰凹槽在第一表面和第二表面均沿呈弧线形延伸，可有效地增大排灰凹槽在第一表面和第二表面上的开槽面积，进而提高灰尘的收集能力，进一步减少灰尘在刹车盘表面的附着；同时有利于排出排灰凹槽内收集到的灰尘。

在进一步的技术方案中，在外圈上设置若干组散热装置，通过每组散热装置中的多个散热孔可有效地提高刹车盘表面的空气流动速度，提高散热效率，避免热量聚集而影响刹车效果，同时也使得热量不会通过轮圈传递到轮胎上，降低高温爆胎的风险。

同时，散热装置中的散热孔还可减少空气在刹车盘的表面形成的气膜，从而提高刹车效果；并且散热装置中的散热孔在雨天时还可有效地避免在刹车盘的表面形成水膜，避免水膜对刹车效果的减弱，从而提高刹车效果。

在进一步的技术方案中，若干组散热装置以外圈的圆心为中心呈环形均布，可有效地保证刹车盘的动平衡，并保证刹车盘的整体结构强度。