[实用新型]温度报警传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于温度报警传感器技术领域。具体涉及一种用于测量发动机冷却液温度的温度报警传感器。

背景技术

温度报警传感器主要用来测量发动机冷却液温度。当冷却液温度升高到一定值时，温度报警传感器会产生一个开关信号给ECU或仪表，且将冷却液的实时温度以电阻信号提供给仪表。温度报警传感器的工作介质主要为汽车防冻液，长期的工作温度范围在80℃-110℃。安装方式一般为汽车发动机的底部或侧部安装。欧三排放以及（废气回收）冷却器的到来驱动了新型温度报警传感器的需求。目前的温度报警传感器主要由热敏电阻和磁敏开关组成，热敏电阻用来实时测量水温，当水温到达允许极限范围时，磁敏开关会闭合或断开，仪表或ECU接收其信号后做出相应的措施，但是热敏电阻和磁敏开关的焊接工艺很难保证，制造效率低，造成产品故障率居高不下。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种能够避免焊接工艺复杂、装配困难的温度报警传感器。

本实用新型的技术解决方案是：一种温度报警传感器，包括壳体、导热硅脂、端钮、磁敏开关、热敏电阻、密封圈、接地导线、报警插片和防雨塞，其特征是：还包括接地环、传感器插片、热缩套管；所述端钮、传感器插片、报警插片、接地环、接地导线、密封圈、热敏电阻和磁敏开关组成端钮开关总成；所述热敏电阻焊接在传感插片的顶部；热缩套管套装在接地导线与接地环连接部位的外部。

本实用新型的技术解决方案中所述的端钮下部有开口槽，接地环的焊接凸部卡在端钮的开口槽里。

本实用新型由于采用由壳体、导热硅脂、端钮、磁敏开关、热敏电阻、密封圈、接地导线、接地环、传感器插片、热缩套管、报警插片和防雨塞构成的温度报警传感器，其中，端钮、传感器插片、报警插片、接地环、接地导线、密封圈、热敏电阻和磁敏开关组成端钮开关总成，热敏电阻焊接在传感插片的顶部，热缩套管套装在接地导线与接地环连接部位的外部，和壳体翻边后组成本实用新型，在壳体内部注入适量的导热硅脂，增强热敏电阻、磁敏开关跟壳体之间的导热性。将本实用新型温度报警传感器装于汽车发动机底部后，冷却液与铜壳体接触，将温度由壳体传到导热硅脂，进而传至磁敏开关和热敏电阻，实现传感和报警功能。本实用新型克服了热敏电阻、磁敏开关装配困难，焊接工艺复杂等难点，具有测量、报警准确、可靠性高、使用寿命长和免维护的特点，是符合欧三发动机标准的一种新型温度报警传感器。本实用新型主要用于测量测量汽车发动机冷却液温度。

附图说明                                                  

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的端钮开关总成示意图。 

图3是本实用新型端钮总成示意图。

图4是本实用新型端钮总成截面示意图。

具体实施方式

如图1所示。本实用新型温度报警传感器由壳体1、热敏电阻2、导热硅脂3、接地导线4、磁敏开关5、报警插片6、热缩套管7、接地环8、密封圈9、传感器插片10、端钮11和防雨塞12构成。其中端钮11、传感器插片10和报警插片6组成端钮总成（如图3所示），再将热敏电阻2采用无铅焊接在传感器插片10的顶部，磁敏开关5一端焊接在热敏电阻上，另一端焊接在报警插片6上，地线一端焊接在热敏电阻上、另一端和接地环8焊接后套热缩套管7，避免地线和报警插片接触。在端钮11上安装密封圈9后，将接地环8卡在端钮11上组成端钮开关总成（如图2所示）。在壳体1内注入导热硅脂3后，将端钮开关总成装配在壳体1里面，经过翻边压铆后连接在一起，这样可以使接地环8和壳体1导通。

如图2所示。由端钮11、传感器插片10、报警插片6、接地环8、接地导线4、密封圈9、热敏电阻2和磁敏开关5组成端钮开关总成，实质是将热敏电阻2焊接在传感器插片10的顶部，将上述零件组成一个总成，便于装配、减少虚焊，端钮开关总成是本实用新型的主要部件，决定了其性能。

如图3所示。由端钮11、传感器插片10和报警插片6组成端钮总成。传感器插片10较长，伸到传感器壳体1的底部。

如图4所示。端钮11底面设有开口槽13，接地环8和接地导线4焊接后的焊接凸部卡在端钮11的开口槽13内。