[实用新型]一种汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种外后视镜内护板与前门内板的连接结构及汽车。

背景技术

现有的汽车外后视镜内护板，与前门内板之间的连接都是通过卡扣进行卡接的，这种连接方式需要在外后视镜内护板上设置一个安装卡扣的卡扣座，从而导致外后视镜内护板的模具过于复杂，增加了开发成本。同时，由于卡扣的卡紧力不如金属卡子的卡紧力大，因此使用卡扣实现卡接的结构，其稳定性不够好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配方便、结构简单、连接牢固，成本较低的汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构及汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构，包括：

外后视镜内护板，具有面向汽车前门内板的内表面，所述内表面上设有固定柱，所述固定柱内具有固定孔；

金属卡子，具有带连接孔的固定部，以及与所述固定部连接在一起的卡接部；

自攻螺钉，穿过所述连接孔，进入所述固定柱的所述固定孔，与所述固定柱旋紧连接。

其中，所述固定柱垂直于所述内表面。

其中，所述固定柱为圆柱形固定柱，所述固定孔的入口位于所述固定柱的顶端。

其中，所述固定柱外侧面上凸设有加强板；所述加强板的一端面与所述外后视镜内护板的内表面连接。

其中，所述加强板的数量为1个以上，且间隔分布于所述固定柱的外侧面的圆周上。

其中，所述金属卡子的卡接部由均匀分出的两个以上的卡脚组成。

其中，所述卡脚在其卡入端具有平缓、平滑的外形曲线，在其拔出端具有陡变的外形曲线。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型外后视镜内护板与前门内板的连接结构，通过自攻螺钉将外后视镜内护板与金属卡子固定在一起，通过金属卡子的卡接部将外后视镜内护板固定在前门内板上，外后视镜内护板模具简单，开发成本低，结构简单，装配简单，且装配更加稳定，效果更好。

附图说明

图1为本实用新型汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构的立体图；

图2为本实用新型的金属卡子的立体图；

图3为本实用新型汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构安装在汽车上的使用状态图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构10，其安装在汽车（图未示）内，汽车包括前门内板4。

汽车外后视镜内护板与前门内板的连接结构10包括：外后视镜内护板1、金属卡子2以及自攻螺钉3。

外后视镜内护板1包括一面向汽车的前门内板的内表面，同时还包括固定金属卡子2的固定柱11。所述固定柱11垂直连接于外后视镜内护板的内表面，外后视镜内护板的固定柱11上间隔地凸设至少一加强板111，且所述每一加强板的端面连接外后视镜内护板的内表面。同时，所述固定柱11内部有固定孔，与自攻螺钉3配合，实现外后视镜内护板1与金属卡子2的固定作用。

金属卡子2包括一个固定部21及卡接到前门内板上的卡接部22，所述固定部21包括顶面、底面、侧面及供自攻螺钉穿过的连接孔。侧面与金属卡子的卡接部22相连，顶面抵顶自攻螺钉3的配合面，底面抵顶外后视镜内护板的固定柱11的顶面。金属卡子1的卡接部22为均匀分布的几个卡脚，卡脚的曲线在卡入端变化平缓、平滑，方便金属卡子2卡入前门内板内，卡脚的曲线在拔出端变化较大，使得卡子能稳定的装配在前门内板内，不会轻易脱出。

组装时，自攻螺钉3穿过金属卡子2的固定部21的连接孔与外后视镜内护板固定柱11的固定孔，将外后视镜内护板1与金属卡子2固定在一起。

请结合参阅图3，本实用新型的外后视镜内护板与前门内板的连接结构10安装在汽车的前门内板4上。外后视镜内护板与前门内板4的连接结构10通过金属卡子2的卡接部22卡接到前门内板4的配合孔里，实现外后视镜内护板与前门内板的连接结构10与前门内板4的卡接固定。此种连接方式并不需要在外后视镜内护板上设置安装卡扣的卡扣座，外后视镜内护板模具简单，开发成本低，且结构简单；并且由于金属卡子的卡紧力大于卡扣的卡紧力，故使得此种连接结构装配更加稳定，效果更好。