[实用新型]冷却风扇的风圈安装结构、发动机冷却系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及冷却风扇的风圈安装结构、采用该风圈安装结构的发动机冷却系统以及包括发动机冷却系统的车辆。

背景技术

现有的车辆冷却系统中，冷却风扇的风圈通常是固定连接在水箱上。冷却风扇在风圈内转动，以提供风量，用于降低温度。

如本领域技术人员所公知的，冷却风扇和水箱具有不同的振动频率和幅度，为了防止冷却风扇与风圈之间产生干涉，需要在冷却风扇的叶片端部与风圈之间留出较大的间隙，该间隙一般设计为20mm～25mm之间。由于该间隙的存在，导致冷却风扇的风量降低，同时，又由于发动机的阻力作用，使得发动机舱内的部分热风通过此间隙回流到散热器风罩内，从而降低了散热器的散热效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种冷却风扇的风圈安装结构，该冷却风扇的风圈安装结构可以提高冷却风扇的冷却作用。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种冷却风扇的风圈安装结构，该风圈安装结构包括风圈和由发动机驱动的冷却风扇，该冷却风扇位于所述风圈中，其中，所述风圈安装在所述发动机上，并且所述风圈与所述冷却风扇的叶片端部之间的距离为5mm~10mm。

优选地，所述风圈上固定有用于将该风圈安装在所述发动机上的安装支架。

优选地，所述安装支架包括用于固定在所述发动机的缸体盖上的预留孔中的上支架和用于固定在所述发动机的缸体上的预留孔中的下支架。

优选地，所述风圈安装结构还包括安装在散热器上的散热器风罩，所述风圈通过弹性圈与所述散热器风罩连接。

优选地，所述弹性圈的一端支撑在所述风圈的周缘上。

优选地，所述散热器风罩上形成有环形槽，所述弹性圈的另一端包括向内突出的第一突出部，该第一突出部卡接在所述环形槽内。

优选地，所述弹性圈的另一端包括向内突出的第二突出部，该第二突出部靠近所述风圈，所述环形槽的两端形成第一壁部和第二壁部，所述第一壁部靠近所述风圈，并且卡在所述第一突出部和所述第二突出部之间。

优选地，所述第二壁部的靠近所述第一突出部的端面形成为倾斜面。

本实用新型的另一目的是提供一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统可以提高系统中散热器的散热效率。

为了实现上述另一目的，本实用新型提供一种发动机冷却系统，其中，该发动机冷却系统包括上述风圈安装结构。

本实用新型的再一目的是提供一种车辆，该车辆的发动机舱内温度可以得到有效降低，以增加行驶可靠性。

为了实现上述再一目的，本实用新型提供一种车辆，其中，该车辆包括上述发动机冷却系统。

本实用新型通过将风圈固定在发动机上，以减少风圈和冷却风扇的叶片端部之间的距离，从而使通过水箱的冷却风扇的风量变大，增加了冷却风扇的冷却作用。同时，由于上述距离减小，通过该距离回流到散热器芯体部分的发动机舱内的热空气也相应减少，从而降低了散热器芯体部分的温度，提高了散热器的散热效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的风圈安装结构的结构示意图；

图2是图1中不包括冷却风扇的结构示意图；

图3是图2的结构的分解示意图；

图4是本实用新型中弹性圈与散热器风罩之间卡接结构的示意图。

附图标记说明

1风圈             2弹性圈

3散热器风罩       4冷却风扇

11安装支架        11a上支架

11b下支架         21第一突出部

22第二突出部      31环形槽

32第一壁部        33第二壁部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右。