[实用新型]车闸瓦间隙调整松紧专用工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及调整松紧的工具，特别是一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具。

背景技术

C80型车辆故障主要集中在因闸瓦材质不良造成踏面拉伤。因此，列检检车员对C80型车辆技检时，更换闸瓦便成为主要工作中的一项。由于C80型车辆结构特点（制动装置设置在车辆两端的钢地板上），检车员要进行更换闸瓦作业，调整闸瓦间隙既不方便又浪费时间。所以检车员的劳动强度大，列车技检时间长。

发明内容

本实用新型为了解决检车员进行更换闸瓦作业时劳动强度大，列车技检时间长的问题。从而提供一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具。

本实用新型的技术方案是：一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具，包括撬杠和闸调器，撬杠通过配套的螺母和螺栓与闸调器连接，闸调器为半圆弧状，闸调器内侧焊有铁块。

闸调器的半圆弧内直径为130mm。

车闸瓦间隙调整松紧专用工具，闸调器内侧顺时针方向35度角

和70度角处分别焊有铁块。

本实用新型的有益效果在于：针对C80型车的车闸的大小，使用专用的调整工具，可以有效地减轻检车员的劳动强度，提高列车技检的效率。

C80型闸瓦间隙自动调整器松紧专用工具研制完成后，进行了对比试验，使用专用工具更换闸瓦用时2分钟，未使用专用工具更换闸瓦用时4分钟。从上述数据我们可以看出，使用专用工具更换闸瓦可以节省2分钟的时间。 

附图说明

图1为闸调器示意图；

图2为撬杠示意图；

图中1-撬杠，2-铁块，3-闸调器，4-螺栓，5-螺母。

具体实施方式

如图1所示，一种车闸瓦间隙调整松紧专用工具，包括撬杠1和闸调器3，撬杠1通过配套的螺母5和螺栓4与闸调器3连接，闸调器3为半圆弧状，闸调器3内侧焊有铁块2。

闸调器3的半圆弧内直径为130mm。

闸调器3内侧顺时针方向35度角和70度角处分别焊有铁块2。

本实用新型也可以在现有的结构基础上进行改进而实现，具体步骤如下：撬杠部分：就是检车员检车使用的检车锤，在检车锤距锤头140mm处满焊一个M10的螺母；闸调器部分：将闸瓦钎从距尾部260mm切断，将260mm的闸瓦钎制成直径130的半圆弧状，在半圆弧状的闸瓦钎较厚一边，距底部20mm处朝外满焊一个和M10相配套的螺栓，再在半圆弧状的闸瓦钎较薄一边，35度角和70度角附近分别焊装一个20×7×10的铁块，这样就可以与C80型车辆所使用的ST2-250双向闸瓦间隙自动调整器手动调整部位相啮合。使用时将两部分一组装便可使用，简单方便快捷。