[实用新型]机车热气回收再利用装置

说明书

技术领域

本实用新型有关一种机车（摩托车）热气回收再利用装置，尤指一种机车把手具有保暖的功效的机车热气回收再利用装置。

背景技术

机车骑士主要是利用双手握持于机车把手，获以控制机车转向、加速及刹车等动作；然而，在寒冷低温的天候，机车骑士双手不但要暴露在寒冷低温中，更受及于机车疾行风速的加速冷却作用，不仅让人感觉到刺骨难耐，更因手部僵冷问题，使得骑乘者对机车操控灵活度相对降低，进而影向机车骑士骑乘的安全性。

因此，有研发者研发出可对机车把手加热的装置；如：中国台湾新型专利案公告第Ｍ438441号，所揭示一种机车把手加热装置，其主要是由一机车把手及一导热单元所组成，其中机车把手具备可感温的特性，并具有一把手本体、一把手外表面、一入口、一出口，以及至少一连接在该入口与出口之间的循环通道；而导热单元具有一前端与一末端，前端是连接至机车的废气口，末端是连接至该机车把手的入口，将机车所排放的废气热能导引至循环通道，达到将机车的废气热能温度传导至该机车把手的把手外侧面上，借其将机车把手加热。

然而，上述现有的技术，虽可达到将机车把手加热的目的；但，实际使用时，因所述导热单元并没有与机车排气管完全套接，导致机车所排放的废气热能必会大量流失；又，加上导热单元仅为一般导管并无可压缩气体功效，使得机车所排放的废气热能，根本无法有效传送至机车把手处。

此外，上述现有的技术就算是将机车废气导引至机车把手，一旦机车废气从机车把手处外泄时，机车废气的有害气体（如：二氧化碳、一氧化碳等）将可能被机车骑士吸入，直接造成人体危害；又，当机车废气燃烧不完全时，机车废气所产生的各种有毒气体以及碳微粒，则会堆积于所述导热单元或是机车把手，致而使得机车把手必然黏沾废气性的油污，实与真正实施差距甚大与不实用。

实用新型内容

鉴于以上所述的缺失，本实用新型提供一种机车热气回收再利用装置，该机车设有：散热器、右边把手及左边把手，该散热器具有热气排放口，其特征在于，该机车热气回收再利用装置包括有：

气体输送模块，结合于该机车的散热器，该气体输送模块内部设有一个中空流道，且该气体输送模块设有与该中空流道相通的进气口及出气口，该进气口与该散热器的热气排放口相套接；

气流控制模块，设置于该机车上；该气流控制模块设有进气导管、第一输气导管及第二输气导管，该进气导管与该气体输送模块的出气口连接，该第一输气导管与该机车的右边把手连接，该第二输气导管与该机车的左边把手连接；

其中，该散热器所排出热气，经由热气排放口流入气体输送模块，气体输送模块将热气经由进气导管输送至该气流控制模块，且气流控制模块再将热气分别经由该第一输气输导管、第二输气导管导入该机车的右边把手、左边把手。

优选的，该气体输送模块另设有泄气口，并于该泄气口设有一个具弹性复位的阀门。

优选的，该气体输送模块相对于该中空流道内设有气流增压单元，该气流增压单元相邻设置于该出气口位置。

优选的，该气流增压单元为风扇。

优选的，该气体输送模块相对于该中空流道内设有一个过滤层。

优选的，该气流控制模块设有一个气流流量控制拨杆，用以控制气体的开、关和调整气体流量的大小。

优选的，该气流控制模块设置于该机车上凹设的一个开口处设有盖板的容置槽中。

本实用新型可将机车散热器所排出的热气（非机车燃烧后的废气），经由热气排放口流入气体输送模块，通过气体输送模块将吸入的热气增压后，再将热气经由进气导管输送至气流控制模块；此时，使用者可通过气流控制模块控制气体（热气）的开、关、或是调整气体流量大小，再由气流控制模块将热气分别经由第一输气输导管及第二输气导管，导入于机车的右边把手及左边把手，达到机车把手具有保暖功效；同时，兼具机车热气回收再利用的效益；尤其是---本案是通过机车的热气回收再利用，不会以有毒气体造成人体危害，也不会造成机车废气燃烧不完全，产生各种有机化合物质、油微粒以及碳微粒，堆积于机车把手。

附图说明

图1：是本实用新型机车热气回收再利用装置一应用实施例示意图。

图2：是本实用新型机车热气回收再利用装置第一局部剖面示意图。

图3：是本实用新型机车热气回收再利用装置第二局部剖面示意图。

图4：是本实用新型机车热气回收再利用装置第三局部示意图。

图5：是本实用新型机车热气回收再利用装置第四局部示意图。