[实用新型]290F型柴油机喷油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷油器总成的结构改进，尤其是一种290F型柴油机喷油器，属于喷油器技术领域。

背景技术

喷油器是柴油机燃油系统的重要部件之一，能够使燃油在一定的压力作用下以雾状进入燃烧室燃烧，现有的290F型柴油机喷油器上具有喷油嘴偶件，喷油嘴偶件上具有4个喷油孔，喷油孔个数少、孔径大，严重影响了燃油雾化质量，降低了其燃烧率，造成柴油机排放性能恶化，达不到最新风冷双缸290F型柴油机的排放要求。并且，原来的喷油器总本体上的进油孔不带有滤芯，致使燃油内的杂质到过滤，容易造成喷油嘴喷孔堵塞，无法正常工作。另外，连接喷油嘴偶件的喷油嘴紧帽下端采用凹槽结构形式固定（见图3），造成部件安装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种安装方便，使燃烧更加安全充分的290F型柴油机喷油器。

为了达到以上目的，本实用新型的一个技术方案是290F型柴油机喷油器，包括本体，所述本体的上端设有油孔，下端通过垫块、喷油嘴紧帽与喷油嘴偶件连接，所述喷油嘴偶件外套有喷油嘴套，所述本体上制有内腔，所述内腔中由下至上依次设有挺杆、调压弹簧和调压垫片，其改进之处在于，所述油孔内设置滤芯，所述油孔通过进油管道与喷油嘴偶件的进油孔连通，所述喷油嘴偶件上制有至少五个喷油孔，在所述本体上与油孔相邻的一侧设有回油孔，所述回油孔通过回油管道与本体内腔连通，所述回油孔上设有带油路通孔的回油螺钉，所述回油螺钉上设有铜垫片。

本实用新型进一步的完善是，所述喷油嘴偶件上制有五个喷油孔，喷油嘴偶件的喷雾锥角为150°±5°，所述喷油孔的直径为0.2mm±0.05 mm。

本实用新型再进一步的完善是，所述挺杆的底端与喷油嘴偶件的针阀触接，所述调压弹簧的一端与挺杆顶端连接，另一端与调整垫片连接。

本实用新型更进一步的完善是，所述喷油嘴紧帽的下端具有竖螺纹段，所述喷油嘴紧帽上位于竖螺纹段的下方具有直径小于紧帽下端部分直径的凸缘。

本实用新型的优点在于：本实用新型的290F型柴油机喷油器采用具有至少五个喷油孔的喷油嘴偶件，减小了喷油孔的孔径，不仅增加了喷油嘴偶件嘴端的喷射压力，提高了燃油的雾化质量，进而提高了其燃烧效率，还增加了喷油孔在喷油嘴偶件上的分布范围，进而增加了燃油的喷射范围，使得燃油燃烧的火力更加柔和、安全、充分，提高了柴油机工作的安全性。另外，滤芯直接安装在油孔中，回油孔上安装回油螺栓，简化了喷油器的结构，使得喷油器密封效果更好，加工更为方便，并且喷油嘴紧帽下端采用竖螺纹段，易于喷油器总成的装配。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为图1的外形图。

图3为现有喷油嘴紧帽结构示意图。

图4为本实用新型中喷油嘴紧帽的结构示意图。

图5为本实用新型中喷油嘴偶件的结构示意图。

图6为本实用新型中喷油嘴周向及轴向角度分布示意图。

图7为图6的G向图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的290F型柴油机喷油器，其结构如图1和图2所示，包括本体2，本体2的上端设有外套有防护帽1的油孔，下端通过垫块8、喷油嘴紧帽9与喷油嘴偶件10连接，喷油嘴偶件10外套有喷油嘴套11，本体2上制有内腔，内腔中由下至上依次设有挺杆7、调压弹簧6和调压垫片5，挺杆7的底端与喷油嘴偶件10的针阀触接，调压弹簧6的一端与挺杆7顶端连接，另一端与调整垫片5连接；油孔内设置滤芯12，油孔通过进油管道与喷油嘴偶件10的进油孔连通，喷油嘴偶件10上制有五个喷油孔15，喷油嘴偶件10的喷雾锥角为150°±5°，喷油孔15的直径L’为0.2mm±0.05 mm，在本体2上与油孔相邻的一侧设有回油孔，回油孔通过回油管道与本体内腔连通，回油孔上设有带油路通孔的回油螺钉3，回油螺钉3上设有两片铜垫片4，当与外界回油管琵琶头连接时起到密封作用。另外，喷油嘴紧帽9的下端具有竖螺纹段，且在喷油嘴紧帽9上位于竖螺纹段的下方具有直径小于紧帽下端部分直径的凸缘，易于喷油器总成的装配。