[实用新型]一种带有强制风冷装置的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机散热技术领域，特别涉及一种带有强制风冷装置的发动机。

背景技术

全地形车及一些通用机械使用的发动机是普通自然风冷发动机，靠行驶过程中的自然风来冷却发动机气缸。但在实际应用中，经常发生的问题，比如很多通用机械由于外观设计的约束，导致动力系统所需的冷却自然风流向不畅，又比如，有些通用机械在运行过程中因机械本身和自然风之间的相对速度较慢，致使动力系统所需的冷却自然风流速不足，因此，上述环境和条件下的通用机械若选用自然风冷发动机作动力源是无法满足降温要求的，由于全地形车是后置发动机，发动机装在全地形车座椅背后，迎面吹来的风不能直接吹到发动机气缸，使发动机冷却受到严重影响，温度偏高导致发动机工况恶化，寿命减短。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种带有强制风冷装置的发动机，以解决现有技术中全地形车及一些通用机械使用的发动机是普通自然风冷发动机，靠行驶过程中的自然风来冷却发动机气缸，由于发动机外观设计的限制以及流体动力学的约束，使得在运动中迎面吹来的风不能直接或很好的吹到发动机气缸，使发动机冷却受到严重影响，温度偏高导致发动机工况恶化，寿命减短的技术性问题。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种带有强制风冷装置的发动机，包括导风罩以及分别设置在导风罩内部的风冷机构、传动机构和缸体，所述导风罩两端分别设有进风口和出风口，所述风冷机构包括设置在导风罩进风口的风扇，所述风扇通过传动机构与缸体连接。

优选地，所述传动机构包括一正时链条、第一轴承，所述风扇安装在第一轴承的一端上，第一轴承的另一端连接一链轮，所述链轮通过正时链条与缸体的传动轴连接。

优选地，所述传动结构还包括上下对称设置在所述固定座的开口处的第二轴承和第三轴承，所述第二轴承和第三轴承以第一轴承为对称轴，所述第二轴承、第三轴承分别与第一轴承并排抵接。

优选地，所述缸体一侧设有一固定座，所述固定座一端开口，所述第一轴承穿过固定座的开口。

优选地，还包括环状油封，所述环状油封套设在第一轴承上。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、本实用新型的带有强制风冷装置的发动机使全地形车及一些通用机械在行进时，使得发动机冷却不受外观设计的限制以及流体动力学的约束，发动机温度得到很好的控制，增加使用寿命；

2、本实用新型的带有强制风冷装置结构简单，工作可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种带有强制风冷装置的结构图；

    图2为本实用新型一种带有强制风冷装置的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图，进一步介绍本实用新型。

请参照附图1，一种带有强制风冷装置的发动机，包括导风罩1以及分别设置在导风罩1内部的风冷机构、传动机构和缸体4，所述导风罩1两端分别设有进风口11和出风口12，所述风冷机构包括设置在导风罩1进风口11的风扇21，所述风扇21通过传动机构与缸体4连接，另外，传动机构包括一正时链条、第一轴承31，所述风扇21安装在第一轴承31的一端上，第一轴承31的另一端连接一链轮32，所述链轮32通过正时链条与缸体4的传动轴连接，由于缸体的传动轴和正时链条为本领用公知技术，图中不做标识。

另外，缸体4一侧设有一固定座41，其中，固定座41一端开口，并且第一轴承31穿过固定座41的开口。

进一步地，传动结构还包括上下对称设置在所述固定座的开口处的第二轴承33和第三轴承34，所述第二轴承33和第三轴承34以第一轴承31为对称轴，所述第二轴承33、第三轴承34分别与第一轴承31并排抵接。另外，传动结构还包括环状油封35，其中，环状油封35套设在第一轴承31上，油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动结构中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

根据上述本实用新型的机构，进一步介绍原理。

本实用新型的主体缸体部分包裹在导风罩内，其中，缸体部分的传动机构与风冷机构通过链轮连接，从而，当发动机运转时传动机构就会带动风冷机构运转，由于风冷机构在导风罩的入风口设置有风扇，旋转的风扇则会将外界自然风吹向发动机，用以进行发动机的冷却，进一步，进行冷却后的热自然风经过导风罩的出风口排出。