[实用新型]一种城轨车辆车体对角线检测工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测工具，具体涉及城轨车辆车体组焊现场工艺施工结果的检测工具。

背景技术

城轨车辆车体组焊接时为保证车体的形状尺寸控制在设计要求范围内，防止因焊接后车体扭曲形状尺寸超差，需要施工中对城轨车辆车体对角线进行检测。目前的做法至少需要2人用卷尺对车体侧墙上边梁C型材与底架边粱之间进行检测，这种手工测量费时费力，通过用卷尺测量的两个对角线的长度误差大，数据重复性差，效率低。因此车体组焊时，不能保证车体的形状和尺寸与图纸完全相符，从而导致后续车载部件组装工艺很难实施，造成城轨车辆产品的通一性差。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的针对现有技术问题，提供一种省时省力、测量精度高、误差小的车体对角线检测工具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种城轨车辆车体对角线检测工具，包括伸缩尺、旋转杆和固定杆，所述固定杆竖直设置，固定杆的上端通过销轴与所述旋转杆的一端铰接，旋转杆内设有空腔，所述伸缩尺由旋转杆的另一端伸入空腔内，并且可沿旋转杆轴向移动，在旋转杆上设有可检测伸缩尺移动距离的位移传感器。

在本实用新型中，进一步的，所述固定杆的上端还设有定位塞块，固定杆的下端设有底座。

本实用新型的优点是检测量精度高，重复性好，误差小，一个人就能独立完成车体对角线的检测工作，提高工效，节约时间和人力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用操作示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1所示，本实用新型的城轨车辆车体对角线检测工具包括伸缩尺1、旋转杆3和固定杆6。固定杆6竖直设置，在固定杆6的上端设有销轴4和定位塞块5，在固定杆6的下端设有底座7。固定杆6的上端通过销轴4与旋转杆3的一端铰接，旋转杆3可以绕连固定杆6的上端转动。旋转杆3内设有空腔，伸缩尺1由旋转杆3的另一端伸入空腔内，并且可沿旋转杆3轴向移动。在旋转杆3上设有可检测伸缩尺1移动距离的位移传感器2。

如图2所示，检测时，先将固定杆6紧靠在门框一侧，使固定杆6上端通过定位塞块5与侧墙上边梁C型材配合定位，固定杆6下端通过底座7在地板上定位，然后转动并整旋转杆3的倾斜角度，最后将伸缩尺1伸出定位在底架C型材内，随车体对角线尺寸变化，伸缩尺1会沿旋转杆3轴向移动，位移传感器2能随时、便捷的检测数据，得到车体的对角线差。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。